笑っていいTOMOのブログ一覧

お疲れ様です！

ほんと疲れた。。。🐜




まず、筑波サーキットトライアル選手権の第2戦は5/5。
パーティーレースと同日だったので、悩みましたが不参加としました。


第3戦。5/30だったので前日に2000に練習行きましたが…

そこでトラブル発生。。


朝から暑っつい日でした。28℃近かったかな？！
油温と水温に目を配り、1周アタックしたら暖房ガンガンにして3周クーリング。
油温は120℃を上限にし、クーリングしていました。
3回目のアタックに入ろうとした辺りで、
なんか吹けが悪い。
水温でのセーフモードかと思いクーリングしてピットに戻る。
停車中もアイドルが不安定で、
煙は出てなかったけど、アレックスに電話。オイル量と色の確認指示。
問題なし。

熱の問題だろうと、水掛けて休ませた。

エンジン掛けたら、マフラーからパンパン音がなり始め…

1発お休み？と、思い始める。

アレックスへ自走で。
トラック追い越すのも大変なほど、全く加速しないんですね。

で色々調べてもらい、まず4番のプラグの先が溶けていました。


スコープでヘッドを覗いてみると…
もしかしたらピンホール開いてねって思うくらいボコボコ🐫に見えた

一応走れる状態にしてもらい0時近くに工場を出ました。


残念ながら、3戦目も辞退となりました。


今回の要因は、
①ブローオフバルブを撤去していたことによる空気流入量の増加による大爆発
②キノコのボックスレスでのエンジン温の吸引
③ウォータースプレー等の熱対策無し
と想定しました。

走行距離は3.2万キロ。
サーキットと往復のみなので、10万キロ相当なのかもしれません。
分かりませんが😁

エンジンOHと熱対策、エアコンレスを依頼しました。




疲れ果てたのは、夜中まで対応してくれたメカさんと車。。




第4戦まで幸い時間があるので、しっかり休んで頂きましょう☺️


ご協力、応援頂きました皆さん。
ありがとうございました！

ドライ。

すっごいドライ。

晴れました～
暑かったです。


バトルも熱く！


とは、簡単には
いかないもんですね(笑)


今回はガスも少なく入れて走りました。
ガス抜き方法はまだ知らないので、第3戦までの課題です。
前回よりは20L(≒15キロ)は少ない状態だったはず。
それをタイムに反映できてない

かなり、かなり苦戦中です。。


予選は練習ベストとほぼ同タイム。
練習以上には出るはずないですよね。


決勝は28台中26番スタート。



結果は22位でした。

スタートは冷静に出来たけど、
練習課題はまだまだ湧いてきます。
前回の経験からウォーミングアップでリアを温めてみました。
もちろんエンジンオフはしませんでしたよ😆
が、温め過ぎ。
中盤からリアがしんどく、オーバーの嵐。
中盤手前2.3周からリア出して余計発熱させてしまったよう。
天気や気温、路温の状態も全くと言って良いほど意識不足。
もちろんデータもありませんが、終えて考えてみれば意識が低いだけです。

前回は初参戦組53番にギリギリ勝てましたが、今回負けてしまいました～
お互いにライバル宣言をした相手なので、そりゃ負けたくない。
ベストも
予選でコンマ3
決勝でコンマ4負けているので、当然の結果なんですけどね。
くやしっ




色々徘徊して情報収集してきました。
速い人から教えてもらうのが一番。

って、簡単に教えてくれるはずもないけど
1年生の特権活かして歩き回ってますよん😁

①予選のとき、クーリングするならピット入れ。最低ストレートかバックストレートで。
②気温、路温、天候気にして作戦練ろ。
③内圧調整は幅を広げてしっとけ。
④突っ込みすぎは命取り。
⑤ブレーキリリースで方向転換。
⑥ガス抜きは聞ききれず、チャンスがあったけどタイミング逃した…ガレージで教えてもらおう。
⑦シュミレーター活用しろ。

教えて頂ける皆さんは
もっとすっごく優しい言葉で教えてくれましたよ☺️
ありがとうございます✨


主催者さん並びにスポンサーさん、運営や筑波サーキット関係者のみなさん。
ロドパーティーピーポーの皆さん。
メンテナンスでALEXさん。
納車から点検まで迅速対応の関東マツダ高田馬場店さん。
タイラップカットしてくれたユニバーサルツイン稲垣さん。
気に掛けてくれアドバイス&エール頂きましたドライビングレッスンコーチのエリーヴレーシング代表前田先生。
応援に来てくれようとしていたキャンベル家族、まー君家族、マッキー家族、なおき家族、妹達、会社のみんな。
マツ耐一緒に参戦予定のYdaikiさん。
応援コメントくれたばきんさん。
今回は決勝終わりから寝ていた娘に、9月予定の息子の成長が早くて腰痛抱えながらも前日からお付き合いしてくれました神さん。



皆さん、本当にありがとうございました！
次戦もガンバりますっ！

NCのエリーヴレーシングチーム、
トップでしたが、とてもとても残念で悲しくて悔しい結果に。涙でそ。。
若手ドライバーのメンタルが気になるけど、切り替えて次の結果を出してくれると期待、祈り応援します！

あめ～


霧雨ドライを期待して、仕事そっちのけで来たけど…


1本目から普通のウェット路～面。

本日、ウェットで4枠。




今日は久々に1人練習です。。


しかし、見つけちゃいましたおー
レースでお世話になりました53号車さん。

一緒に練習しました😋

今年納車で、今シーズンから初参戦。
納車時期も近いし、
LINE交換したし、平日もこれる方のようで。
捕まえた～😁

撮ってもらいました🎵

ありがとうございます✨



あっ。そうそう
ホイール買ったんすよー

ネットで検索しまくるも、サイズと納期の合うものがじぇんじぇん無くて。
アレックスに相談したら各メーカーに問合せしてくれて、直ぐ到着(笑)
純正のをオクでポチる寸前だったので、
少し軽いホイール見つけてくれて感謝🐣
メンテ～部品代もめちゃ良心的でネットで頼む必要ないな。と改めて実感。

今回タイヤもアレックスで初購入。
ネット最安よりはだけど、メーカーが直接持ってきてくれるから、直近製造&安心&安全。金額差は安心料で相殺レベル。

このお買い得感は今までのショップでは経験ないし、自宅から徒歩圏内だし、長女もお菓子目当てで(笑)店主ご夫婦の事大好きだし、

次からはタイヤもアレックスにしちゃおー


ホイール最軽量のヤツは、3月末にヒ○ノタイヤに頼んで6月末予定って。
Yさんのは同じように言われて1ヶ月位で来てたから、だろうと思ってたけど、私のは本気のやつだな…🐮



あと、車重も測りました！

大体空と思う。常磐道降りる前から走行可能距離0で走ってきたので。
ドッキドキだったよね😆

ウォッシャーも空。タイヤはフレッシュ。雨粒が乗ったまま。

車だけ1021キロ

装備品3キロ(テーブル拭いておきました。テーブルさん靴乗せてしまってごめんね)

私のツナギ着た体重86キロ(5/19)





ほんでハイオク10リットル足して
車に装備品の3キロ積んで
1033キロ　なんでー？？
(0.74キロ/L×10で7.4キロ)
(1021＋3＋7.4で1031.4)

装着した私≒90キロ　＋　ガス10Lの車のみ1033キロ　＝　
決勝スタート(現状最軽量)想定時1123キロ

決勝ゴール想定時1116キロ

最低重量1080キロなんで
36キロオーバー👍



なにをどーすれば良いの？
誰か教えてもらえますかーーー

朝から5枠走ってきました。

追走4枠。
外から指導1枠。



あーむずい

難しいッスねー




アクセルワークは良くなってきてるのを感じるけど、

ブレーキ。


ブレーキの初期はオケだと思う。
リリース側ですね。




次の練習は、一旦連動性を切り離して

①まず、リリース側を意識してブレーキだけの練習しよう。

②リリースにハンドル合わせて、車をめくりあげてみよう。


この2点だけ。


さ～いってみよー

雨。

ロードスターRE004で
初めてのウェット走行しました。
決勝で😆

予選はドライでした。





予選は27台中24番。
ベストタイムは3ラップ目の　1.12.479

練習のベストとほぼ変わらないタイムで、路温などの条件からすると特に進歩ない結果。けれど、タイヤマネジメントはだいぶ更新出来た感じ！
　
ガソリンを前日に入れ過ぎて、メーターの満タンから２メモリ辺りから予選スタート。
ガソリンの比重0.737として、必要量からすると20キロ程度積みすぎていた計算。
体重は84キロ。
想定ですが、それだけで他車より30～40キロ重たい状態だったのでは？！
と次へ繋げるための自分への言い訳をしてみたり😃
次戦からはガソリンやウォッシャー液での重量管理も対策しておきたい。

ガソリン減らすために予選はフルに走行。
練習兼ねて😆

あと、5/1練習走行時にガス欠をしてからエンジンチェックランプ点灯。
今回は色々なタイミングがあり、筑波のショップさんに預けて帰宅。
全オイル交換、ブレーキオイルもエア抜きも、クーラント補充、タイヤローテーション、封印？とチェックランプの確認を依頼。
5/4事前受付の時に車を引き取り。
バッテリー外しのみの対応では消えなかったそう。

当日朝イチにMAZDA整備士さんにてテスターで診断、問題ないとのことでオフにして車検通しました。

天気予報では決勝時間15時付近から雨。
もしかしたらドライでイケる？！なんて淡い期待は、予選終わった割と早いタイミングで🙅確定。
でも雨量も不安定で、パラついていても路面はドライ？～普通ウェット。行ったり来たり。
タイヤの内圧も高めとは知ってるけど、試してないし中々決められなかったので、NCクラス参戦の監督として来ていた前田先生に決めてもらいました。


私の助手席がそんなに不安なの？😱



ふ～～
レース走るよ！って誘ったから緊張してたのね☺️




決勝スタート。



信号が見えない最終コーナーの途中からスタート。とはいえ、何でか？覚えてないけど😓1度エンジン落としてみたりして、2台に抜かれて26番スタート。1コーナー迄に制御切ったり、後ろの1台みたり…大慌て

でやっとこレースし始めて、
あちらこちらミューの違う路面におったまげ、今まで出したことない集中力出ちゃったもんで、屋根付けて走ったはずなのに全身ビチョ濡れでしたとさ。

26台完走の16位で
一応無事に終了しました。


エアバッグの件からレース中までお世話になりました、53号車さん。そして、

主催者さん並びにスポンサーさん、運営や筑波サーキット関係者のみなさん。
今回参戦が決まってからパーティーレース関連でお友達となりましたロドパーティーピーポーの皆さん。
メンテナンスから応援お手伝いに来てくれたALEXファミリーの皆さん。
納車から点検まで迅速対応の関東マツダ高田馬場店さん。
急遽のメンテお請けいただきましたユニバーサルツイン稲垣さん。
ドライビングレッスンコーチのエリーヴレーシング代表前田先生。
応援に来てくれようとしていたキャンベル家族、まー君家族、マッキー家族、なおき家族、会社のみんな。
誘ってくれたYdaikiさん。
応援コメントくれたcarbon cowboyさん、ばきんさん。
決勝中から帰宅まで寝ていた娘に、9月予定の息子を抱えて前日からお付き合いしてくれました神さん。

皆さん、本当にありがとうございました！
次戦もガンバります！