笑っていいTOMOのブログ一覧

今回お世話になっている
ELEV(エリーヴ)レーシングドリーム代表の前田先生です。
https://elev.run/


たまたまですが、私の自宅と先生の拠点とが近く、仕事終わりに近所で動画見ながらの授業も👍

他のレース車両もお持ちのようですが、ロードスターはNA、NC
NDは今年から増車予定とのことで、
引っ張り先頭やケツ追いも同車種で出来るなら、参考度数が⤴️⤴️ッスね

午前中、2件の打合せを終えて筑波へ。

半分無理やり😆
1時40分着。2枠を走ってきました。


走ってきて良かった～

タイムは全然ダメだけど大切な気づきと新たな目的を得ました。

まず、タイヤはレース想定した状態のタイヤを出来る限り使いましょう。
レースなんで。

次に先導にてラインの違いが明確に。
独自4駆ラインが染み付いていてボトム落とし過ぎ&タイヤゴリゴリ使っちゃってます。


ここで、先生からのワードで気がついた
今回レース参加の目的となるコトバを発表しておきます。

「駆動方式に関係なく荷重を感じ取りタイムを出す」

言葉にしたら単純だけど、その内容は全く単純ではなく、得たいことを単純に纏めるとこう。

レギュレーション無しのタイムアタックにも必須で、やはり基本だ☺️

基本となるドライバーの技量アップを得る最高のタイミングと思い
ここにあえて宣言しときました。

よー未来の自分！
悩んでも技量アップに必要な過程。
楽しく楽しめ！！


暑苦しいのはこの辺にして…

イヤホンリアルタイム指導のおかげで、
都度、コース上で違いを理解できるので今の私にはとても👍です。

タイム良い時もタイヤ使いすぎなので、マネジメントも合わせ修正。
当分は先導ケツ追いトレーニングが練習メニューですね。
強制的にラインを変える方法です。

考えるより感じ取る。
私の得意分野です😋


タイヤと脚の状態を想像し、荷重レベルを想像。コースの起伏を知り、荷重変動を起伏に反映しラインを絞る。
リアルとの誤差が減れば自然とタイムが出るはず。

逆算で☝️を得ちゃいましょ

先日の初筑波2000。

アジャスト祭りです。。

もちろん調整しきれてないのですが。


先生についてもらい、走らせ方と考え方の基準出ししました。



1000の練習でショルダーが取れ丸いタイヤだった等タラレバもあるけど、
どちらにしても車もドラも課題山積。

私が私で理解できるワード箇条書きなので、分かりづらい所はご容赦ください。
基本は備忘録。

また、予戦と本戦の走り方が違うってこともあるかもしれません。





⚪概ね
ハンドルとアクセルとブレーキの連動性見直し。
Uライン。

⚪1コーナー
ターンインが早い。
デフの理解。

⚪1ヘア
なぞりミドル。
デフの理解。

⚪ダンロップ
アウトの蛇角。

⚪80
…

⚪2ヘア
ブレーキ時の蛇角。
奥目。
デフの理解。

⚪最終
ブレーキタッチ。
エンジンブレーキ。
ライン意識

⚪スタート
サイドなし。
5千？
クラッチとアクセル調整。


次回まで暗唱します。

車はアライメント変更し、タイヤも組み換えます。


6月納期のホイール。
それまで1セットしかなくて困る😰

タイヤも3セット目をオーダーします。

ロドスタ1号で筑波2000(パーティーレース合同テスト、筑波ライセンス走行)を初めて走ってきました。




FR楽しいですね～


だがしかーし！！


しかしですね、
先日のアライメントが私のドライビングとは全く合わず、
フロントアンダー。
リアの挙動が落ち着かず。
ロードスターの良いところが…消えかけてしまいました。。

このままじゃ怖くて、レースどこじゃない…
私の能力の9割を運転に取られちゃいます。
残りで🏁見るくらいがやっと。
他の車とバトルなんて出来る気がしませんでした。。

タイムも目標からコンマ5落ちの

1.12.400辺り。


あーーー

時間が欲しい。

川口市新堀のアライメントショップZIOさんにアライメントと車高調整をしてもらいました。
朝預けて夕方引取しました。






↑ディーラー納車で一般のアライメントです。ナラシ900キロと筑波1000を2回(130周＋110周)走った後の計測です。

今回はタイプAとし、
車高を下げて、キャンバーをマイナス方向、トーはアウト方向に調整してもらいました。

どう変化するのか？私のドライビングに合ってタイムが出るのか？
楽しみです！



少し待ってる間に、となりのロジャースで色々買っちゃいました



娘用だけど、神様用

なんちゃって😆