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　　　　なぜか ６気筒

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2023年07月22日 イイね！

中古タイヤ交換 スポーツスターＸＬ８８３（２０００年式）

中古タイヤ交換 スポーツスターＸＬ８８３（２０００年式）


スポーツスターの前輪の 溝がほとんどありません
ネットで送料込み２０００円ちょっとの中古タイヤをゲット
左：ほぼ使い切ったダンロップ　右：メッツラー（独）
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自作 スペシャルジャッキで（乗用車のパンタを２個連結）
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フレームを持ち上げ前輪を浮かす
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前輪シャフトの １９ミリナットを緩める
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反対側フォークの下にある　シャフトを締めつけている １４ミリナットを緩める
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シャフトが抜けて 前輪を引き抜こうとすると
ブレーキがホイールにひっかかり　抜けない
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ブレーキの取り付けボルト２本 　複雑な角
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一瞬途方に暮れたが なんと １０ミリ１２角ソケットが ピッタリ
（本来は インチサイズの１２ピッチ）
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ブレーキが外れ 再度 前輪を引き抜こうとすると
タイヤ幅が フェンダー取り付けナット４個に引っかかり 抜けない
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このナットも外す？ と思ったが タイヤのエアーを抜いて
柔らかくして　抜けた

すぐに トラックタイヤ専門の 知人のところへ
バイクのタイヤは ほぼ扱っていないので
躊躇する知人に お願いして
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四輪用チェンジャーで １９インチ チューブ入りタイヤの組み換え
文章にすると簡単ですが
ホイールに傷付けないよう　ビートを痛めないよう　チューブを噛まないよう　作業を進め
不慣れなサイズのタイヤでも　慎重＆ていねいに　出来上がり

タイヤを外した逆の手順で 取り付け
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できあがりました
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ブレーキ＆コーナリング　違和感ありません
二輪の前タイヤ 新品を購入すると １万円以上
ショップに頼らず　自分でなんとかできると　私 シアワセな気持ちになります

Posted at 2023/07/26 05:23:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2023年04月24日 イイね！

エストレヤプラグ交換 熱価変更

エストレヤプラグ交換 熱価変更

アイドリングを続けていたら エンジンがかからなくなりました
２００６年式 カワサキ エストレヤ（キャブレターのタイプ）
プラグは右足側
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１８ミリの車載工具で外します
（先日のスズキキャリーは１６ミリだった）
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カーボンが たっぷり　これが失火の原因
型番を見てちょっと驚き
ＤＲ９ＥＡ　高回転用の９番 が付いています
９番って １万回転まで回るエンジンに付けるはず
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以前乗っていた ＳＲ４００は６番（６５００回転）
セロー２２５は８番（８０００回転）
７５００回転まで回るエストレヤは７番くらいでいいはず
念の為 付いていた物より１番少ない（焼け型）ＤＲ８ＥＡ を用意して
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外側電極の先端を１ミリほど削って
（火花が混合気に よ～く着火しますように）
単気筒は １回の燃焼　ひとつのピストンがパワーのすべて
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交換後は　かぶることも無く とってもスムーズ
３００円の部品で調子が変わるなんて　エンジンって面白い

話しは変わりますが　もう１台買っちゃいました
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１９９２年式 ヤマハセロー２２５（４千キロ）
こっちも調子いい
気づきました　「俺ってバイクも好きだ～」
６０才過ぎて　盛り上がっています

Posted at 2023/04/27 05:21:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2023年04月07日 イイね！

こんにちは エストレヤ　ロードスター さようなら

こんにちは エストレヤ　ロードスター さようなら
家庭内の 事業仕分け（会計監査）を受け
「乗る機会が少ないモノは手放しなさい」との指示
ロードスターＮＡ（緑）は ロードスター愛があふれている方へ
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その代わりに 税金の安い 軽二輪へスイッチ
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（知人のスズキキャリーで運搬中）
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カワサキ エストレヤ２５０（２００６年式）
腰痛の方から譲ってもらいました
これだと軽自動車税が３６００円
それに ある意味ロードスターより風を受けるオープンカー

退職後 小遣いが減っても楽しみたいし、土日に孫が遊びに来ると 整備する時間が無くなるし（だって車・バイクより可愛いんだもん）
だから 小遣い・時間・元気があるうちに やりたい事をやっちゃいましょう

Posted at 2023/04/07 22:19:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2022年06月16日 イイね！

３９年前のバイク　 ウインカー交換 ホンダＭＴＸ２００Ｒ

３９年前のバイク　 ウインカー交換 ホンダＭＴＸ２００Ｒ

私が二十歳ちょっとの時　新車購入したＭＴＸ２００Ｒ
（昨年は１度も乗っていなかった）
リヤウインカーのステーが ボロボロに朽ちた
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ネットで送料込み９００円ウインカーを購入
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取り付けボルトが当たり　邪魔になる部分を３ミリ削る
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配線を切断し　ギボシ端子メス をはんだ付け
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元の電球は２３Ｗ　９００円ウインカーは１０Ｗ　電球の入れ替え
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ウインカー取り付け後に気が付いた「リヤフェンダー付けるのを忘れた」
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プラグをチェック
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一度ギャップを開いて 先端を斜めに削る
そうすると 火花が混合気に着火しやすくなる ような気がする（経験上）
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ギャップは狭めの ０.６ミリ
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２０００回転に調整していたアイドリングが２６００まで上がった
調子イイ
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アイドリングを１５００回転にして試運転へ
この９００円ウインカー　スリムになって違和感は無い
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豊平川の河川敷を走り 石狩川との合流地点を通過すると
その先に ＪＲの石狩川橋梁（トラス構造）
ここまで片道１５キロ
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ひさしぶりのオフロード走行
オンロードもいいけど ちょっとした探索にはオフバイクがぴったり
３９年経っても普通に走る このバイク
若い時は全開で走っていました。 う～ん 懐かしい
２サイクルの排ガスのにおい ジャンパーに残るね

Posted at 2022/06/17 04:48:23 | コメント(1) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
2020年04月10日 イイね！

２０年眠っていたヤマハＳＲ５００その３　キャブ清掃＆調整　昭和５８年　２Ｊ２

２０年眠っていたヤマハＳＲ５００その３　キャブ清掃＆調整　昭和５８年　２Ｊ２


先日　取り外したキャブ
私には　手に負えないので　ドカティ１０００をメインに　バイクを数台所有して　趣味がメンテの
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通称「ドカちゃん」に預けました

ここからは　「ドカちゃん」の整備です
黒いかたまりがこびりついていた　ジェット２個をはずす
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フロートピンが　圧入タイプのキャブ
無理に外そうとすると　フロートを吊す足が折れるので
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折れないよう「スペシャルな板」を造り
ポンチで　慎重に
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はずれました
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フロートバルブは固着していて
ペンチを使い　やっとこさ外した　らしい
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加速ポンプの分解
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ここまでで　数日かかり　心折れそうになった　らしい
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超強力なクリーナーに漬け込んで　キレイになった　ジェット類
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清掃に使っている　クリーニングセット
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頑固な汚れが付いていた　ガソリンが流れ込むフロートバルブの　あたり面もキレイになりました（緑の円の中）
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フロート室に　ガソリンを入れ　加速ポンプの漏れをチェック
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組み立てて　ガソリンを通す
透明ホ－スを使い　油面チェック＆調整（緑の矢印）
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キャブを預けて１０日間
以上　ドカちゃん　からの報告です
緻密で　ていねいな整備
ドカちゃん　ほんとうにありがとう
　次回へ続く・・・

Posted at 2020/04/12 14:29:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
 
 

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「[整備] #ビッグホーン オイル交換・ハンドル交換・ファン取り付け ビッグホーンＵＢＳ６９ https://minkara.carview.co.jp/userid/2545327/car/3290425/8250417/note.aspx」
何シテル？   06/01 13:23
ビッグホーン　＆輸入車で　カーライフをエンジョイしています。　ジープ　ランクル　サファリ・・・と乗り継いでいます。　後輪駆動で走るのが好きです。　バイクライフも...
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