デリカミニの燃費は？

私の住んでいる千葉県は全国的に見るとかなり割安にガソリンが手に入るようです。
それでも最近はレギュラー174円／L前後で徐々に上昇傾向にあります。
政府の補助がなくなる予定の9月以降が怖いですが、どうしてトリガー条項があるのに使わず補助金で対応するのか、取ってから撒くというのをやめて最初から取らないという発想になぜならないのか理解に苦しむところです。

このような状況ですから少しでも生活防衛に走らざるを得ません。
最近手に入れたデリカミニは、基本的にご近所用なのですが燃費が良ければ通勤にも少し使ってやろうと思っていました。なので一度通勤に使ってどれくらい走るのか確認してみました。
ただ微妙なのは現在通勤や仕事で使っているCX-5がことのほか燃費が良く、なおかつ軽油ということ。これに対して軽自動車とはいえあの大柄ボディを660㏄のレギュラー仕様で引っ張ってどこまで燃費が伸びるのかという点です。

通勤経路は片道45㎞ほどで7割くらいが流れている郊外路。残り3割が酷い渋滞を含む市街地という感じです。
このルートをCX-5で走ると年間ならして16.5㎞/Lくらい。これにDPF再生がたまに加わるので実質16.0㎞/Lというところでしょうか。
これに対してデリカミニで走ったのは今のところ一度だけなので参考数値にしかなりませんが、往路が15.2㎞/L、復路が15.8㎞/L（いずれも燃費計表示）という結果でした。これだけ見ると軽油の安さも加えてCX-5 の圧勝です。

だからですね。
前にも書きましたが、デリカミニの排気量が1,000㏄くらいあれば　低速トルクが十分あって必要以上にアクセル開けなくても普通に走れまから燃費だって良くなります。
今の状態は信号待ちからスタートするとき普通の感覚でアクセル開けると前の車がみるみる遠ざかっていって、慌ててアクセル踏みなおす。従ってエンジンもブイーンって回転を上げるからガソリンを喰うし、音もうるさいといいとこなしと思いますけどね。

いいクルマなんだけど　惜しい。

なので通勤には使わず、ご近所巡回もしくはあそび使いに駆使しようと思ってます。　長時間走る人には向かない、もしくはターボバージョン（低回転域はあまり変わりませんが）をおすすめします。
あとは　慣れれば大丈夫なのかも。