デリカミニのエンジン

デリカミニに乗ってから2週間ほどたちました。

パッケージも含めて良くできた小型車だと思いますが、最大の問題はエンジンにあると思います。

１トンを超えるまでに肥大化した軽規格のボディを660㏄の排気量で動かすのはさすがに無理があります。　物理的にあの狭いエンジンルームに収まるとは思いませんが、1,000～1,500㏄クラスで動かすのが常識的なセンじゃないですかね。
日本では規格の縛りでどうしても660㏄で通そうとするから低速スカスカなターボという選択になっているのだと思います。（スーパーチャージャーというのはアリかもしれませんが）

本当に運転しやすいクルマはどうあるべきかという使用者の目線でこの国の規制や税制を変えていかないと世界からどんどん置いて行かれますよ。
生活弱者のための自動車は今の時代に相応しいサイズ・パワーユニット・税制で再構築すべきでは？　逆にデリカミニのようなコンセプトは考え方として税制優遇の対象外では？

それはさておき

実際このクルマのエンジンは良くできたモノですが、やはりある程度回転を上げないと力が出ないので通常の軽自動車　要は１トンをかなり下回る軽めのボディが相応しいと思います。
ＨＶシステムも簡易式なのでスタート時のパワーアシストと言うより「アイドリングストップからの復帰がスムーズ」くらいのメリットで考えておけば問題ないです。

ではこのクルマに合うパワーユニットとは何か。
一つは「転がり出しから最大トルク」と言われる電気でしょうね。容量にもよるでしょうけど現在の低トルクからは解放されそうだし実現性も高いでしょう。　でもオフ走るときに電気か、って感じ。（古い人間なので）

個人的な妄想でいけばフィアット500ツインエアの2気筒エンジン！　あんな感じがあれば最高です。
ターボなんてなくて良いから1,200㏄くらいの2気筒。1発あたり600㏄だからトルクも十分。バイクみたいに鼓動を感じながらゆったり走れるエンジンが理想ですね。 ドコ ドコ ドコって。

エンジン自体に魅力を感じる人がほとんど絶滅してしまった世の中なので仕方ないですが、クルマ好きの妄想としてそんなことも考えさせるデリカミニです。