GR86/BRZのルームランプの件は、メーカー保証でユニット交換してもらうのが良いと思う

バルブの根元付近の樹脂パーツが溶けるGR86/BRZのルームランプ、実際どれぐらいの温度になるのか？涼しくなっちゃいましたが簡単に測定してみました。


外気温16℃で晴天の日向。
まだ接触不良を起こしていない助手席側を測ります。
(カバーは取り付けて通常の取付状態で測ります)


車内温度40℃弱からスタートして、5分程で130℃を越えました。
ΔT＝90℃、真夏の炎天下だと150～160℃ぐらいは行きそうです。
PPの黒だとシルバーの熱電対表面よりフィラメントからの輻射熱をより吸収する筈ですので、普通に溶けると思います。

接触不良の症状が出て無くても溶ける筈です。

でも、スバルの他車種のマップランプも基本同じ構造だろうと思うのに、これまで不具合出てないんだろうか？
と不思議に思いましたが...

電球の形状が違うようです。
T10x31(?) なら、熱が上に抜ける構造ですし、フィラメントからの輻射熱で炙られるPP部品が直近にありませんから、溶ける不具合は発生しないのでしょう。

何らかの理由でポジション球と同じT10を採用したが、熱をちゃんと考えずに設計してやらかした構図なのかな？と。
T10を採用した理由は...
多分、GR86のオプション設定の面発光LEDとの接続がT10ソケットの方がローコストだったとかかな？わかりませんが。

初めからディーラーオプションのLEDを付けている場合は問題は発生していない筈ですが、ノーマルの電球で夏を越したオーナーさんは、接触不良の不具合が出ていなくてもカバーを外して電球の根元付近が溶けてないかどうか確認した方が良いかと。私の予想ではほぼ全数溶けてるんじゃないか？と思います。

で、
溶けてたら、ディーラーに保証交換を要求した方が良いと思う


個人的には、自分でLEDに交換すれば問題解決するので、ディーラーに対応してもらわなくても全然構わないのですが、不具合が沢山上がってくればメーカー(スバル)も対策を出さねばならなくなる筈で、結果的にこの先トラブルで困る他のオーナーさんや対応を強いられるディーラーのサービスの手間を減らすことに繋がると思うのです。


ま、しかし、特別長時間付けっぱにしたわけでもない数分の点灯で溶ける設計って...
このレベルの品質コントロールができてないって、液体ガスケットがオイルストレーナーに詰まる件なんか顕著だけど、他にもなんかやらかしてそうな気がしなくもないw