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9月吹田オフの時、kaTTooさんから『グリルフレームとボンネットが干渉して、グリルフレームに傷が付くんですよ～』とお聞きし、へ～、そんなこともあるんだーと自分のもどれどれと見てみたら、なんと同じく干渉してグリルフレームには擦り傷が入っていました（ToT）
（ボンネットを閉めた状態では全く見えませんが）

干渉の原因は写真赤矢印で示したあたりの隙間が左右で異なっていたことでした。
私の車では向かって右側の隙間が左側の隙間よりもほんの数ミリ狭く、ボンネット開閉時にボンネット先端エッジ部がグリルフレームをかすめていたのです。
（添付写真はディーラー調整後のものですので隙間はちゃんと開いています。）

先週ディーラーで状況を説明したところ、早速その場で簡単な調整をしてくれました。
ボンネット付け根のヒンジから調整するのかと思っていたのですが、実際にはグリル取付け位置の微調整（取付けボルトの遊びの範囲内で左側へずらす）と、ボンネットのねじれ微調整でなおしていただきました。
ボンネットのねじれ調整と言ってしまうと巨大な外力でねじったのか？と思われるかもしれませんが、そうではありません。
ボンネット裏側の左右には、ボンネットを閉めた時にボディとの支えになる樹脂製の黒い支柱があるのですが、それを回すと支柱の高さが微調整できる仕組みになっています。
例えば支柱の高さを左右で思いっきりアンバランスにすればボンネットは自重で自然にねじれますよね。
逆に左右の高さをぴったり合わせればねじれはなくなります。
このねじれを利用して、ボンネットを閉めた時の隙間をミリ単位で微調整してくれた訳です。
（さすがディーラーメカニックさん！）

ちなみに擦り傷が入っていたグリルフレームは、例のオリジナル加工グリルのものでした。
そのグリルはもともと微修正の予定があったので、擦り傷も一緒にショップでなおしていただく予定です。
（今まさに修正に出していますので写真はノーマルグリルに戻ってます。）


・・・えーっと。
これ読んだTT乗りの皆さんが駐車場へ確認しに走る姿が目に浮かぶようです（笑）