シフトインジケーターの修理

こんばんは。

お疲れ様です。
古い車ゆえ、あるあるですね。

外すもの外す作業めんどくさがり屋の自分にとっては、酷です。

残念な結果でしたが、スキル上ったということで前向きに考えましょう。

という自分は、長らく持ち上げていたスカイラン降ろして火入れ。

ラジエターキャップ締めずにアイドルのまま放置していたら、クーラントと大量のオイル漏れ発覚。

クーラント漏れはともかく、オイル漏れはANフィッティングの締め不足でした。

終業後、増し締めして漏れないこと確認できました。

オイルライン作製は初めての経験なので、なにかとトラブルあります。

水やオイルの漏れは、即、エンジン全損になるので気を付けようと思います。

明日は試走できそうです。

つるべじんさん
こんばんはです。

メーターの取り外しは何度かしていますが、そこへたどり着くまでに外すパーツやコネクタがありすぎです。

メーターに手を入れる前にATシフトノブの所に接点クリーナーとかかけても変化がなかったのでメーターに手をいれました。
原因を絞っていくには1つづ潰していくしかありません。

配管をいじったら　とにかく締めの確認、エンジンかけたら必ず目視は必須ですね。

僕はオイルクーラーがダメになった時用にANのフィッティングを直結できるようにANのオスーオスのフィッティングを車に入れてあります。

PS　最近大容量サージタンクが気になります。　大容量じゃなくてもよいのですが、プラグ交換しやすくしたいです。

しんきちさん
面倒な、事になってますねー
僕もつるべしんさんと同じく
心折れるわー
しんきちさんはめっちや
勉強家やもんねー

オイル漏れしたまま
広島に行き
エンジン全損の
大馬鹿者です(^_^)v

Takeさん
こんにちは

シフトインジケーターも疑わしい部品はすでに廃盤・・・
ヤフオクで運よく出てくるのを待っています。
ステージア専用の目立たないパーツなので無理かもしれません。
とりあえず　表示しないでけで　ちゃんと変速してるので走行に不自由がないので良かったです。


Takeさんの復活をのんびりと待ってますね。