リアブレーキドラム化

ドラムにしちゃったんですね(^^;

私は効きの強いパッドで車検は逃げてますが、そろそろスペア持っとかないといけないですかね(^^;
リアのローターもディクセルは取り扱ってないみたいなのでヤバいかな(^ー^;A

リア本体の効きが弱いのは、Pバルブ弄くろうかと企みちうですw

さすがにもう我慢できませんでした。エンドレスのパッドを入れていましたがサイドレバーが竿立ちになっても全然効かないので…

ミラージュと同じリアブレーキのようですが、今の三菱の状況を見ているとパーツ供給が怖いですね。

ドラムにしたらフットもサイドもめちゃくちゃ効くようになりました。超快適。
試してないですが路面次第ではサイドターンもできそうです。
個人的にはPバルブのコア抜きより遙かにいいと思いますよ。

ついにドラム化しちゃいましたか、ブレーキリコール対象になってもおかしくない程ですね。

同じく四輪ディスクの当方ＨＡ２２Ｓは安物パッドで程々サイドターン出来るくらいには効きます。
一つ前の型ＨＡ２１Ｓは殺人ブレーキなんて比喩されて、リアは壊れてるんじゃないかと思うほど。

HA22Sのフロントは元々ベンチレートディスクですが、初代スイフトやＫeiの14インチ用ディスクとキャリパーサポート流用出来ます。６７０ｋｇの車重に要らないような試してみたいような。
回転物の重量増しになるので加速は僅かに悪化するので思案中です、
それに13インチホイール履けなくなるし。

この車種は「ブレーキが効かなくて事故になった」という人が多いので本当なら非常に問題があるレベルだと思います。
ドラムにしたら超高性能ブレーキを組んだかのようになりました。
強烈に効くのでコーナーリング中に強く踏むとリアが流れます。（慣れればブレーキングドリフトのかなり良い武器になりそう）

HA22Sのはたぶんテコの部分の作用角がかなり大きく設定されているのかと思われます。
FFなのでリアもロックが簡単でいいですね。
ダンガン４はセンターデフが邪魔をして相当リアブレーキが効かないとロックしないです。（フロントもブレーキかかりますし）

ブレーキはディスクの径が大きいほうがよく効きますから効果はあるでしょうね。
バランスが崩れるとフロントがロックしやすくなって危ういかもしれませんけど。

やっぱり効かないのはリアディスクがおかしいんですね(^^;

良く効くならドラムにしたいな～とも思いますかが、あまりない｢リアディスク｣っていうステータスが･･･(^ー^;A

悩みどころですねw

他の車種でも効きが悪いという話をしばしば耳にしますので小径四輪ディスクは難しいかもしれませんね。

ミラもアヴァンツァートR4・X4は2WDと違いリアがドラムに変更されています。（ラリー・ダートラなどの競技で使用されるのを前提にされている為かと）

カタログ映えはいいんですけどね…四輪ディスク。