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整備手帳

作業日：2023年5月20日

パドルシフト後付け

Item: パドルシフト 後付け
Author: とーちゃん0722

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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　3.5l用のパドルシフトとステアリングスイッチをヤフオクで入手しました。

　ステアリング、パドル共に加工なく取り付けできました。

　レーダークルコンの車間調整スイッチ（？）が増えたので、マニュアルモードのスイッチに出来ないか考えます。

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黄〇＝パドルシフト用コネクタ

赤〇＝ステアリングヒーター用コネクタ

青〇＝ステアリングヒーターユニット(？)

　黄〇と赤〇のどちらかしかステアリングカバーに固定できません。

　パドルシフト用ステアリングカバーには青〇を固定するビス穴がないので両面テープで固定。

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　左が純正、右がパドル有のステアリングスイッチのコネクタ。

　左側で空いている6番と12番に、パドルの配線（右側の黄土色のチューブ）が刺さっているので、スパイラルケーブル出口側14ピンコネクタ（写真撮り忘れました）の7番と14番に配線を追加します。

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　シフト右横の5ピンコネクタ1番（うす緑）と3番（紫）から分岐して、先ほど追加した配線と接続します。

　1番が「＋」、2番が「－」だったと思います。

　無茶苦茶狭いので手が攣ります。

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　必要性は低いですが、パドルシフトにあこがれていたので…。

　社外品のパドル追加は見かけましたが、210系の純正パドルの追加はみんカラで見つけられなかったので、純正パドル付きヒーター有ステアリングは珍しいのではないでしょうか。

　ちなみに運転席横のモニターは、夜間まぶしいのでオートディマー付きのアルパイン製に変わっています。

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2023.9.20追記
　写真を撮っていなかったスパイラルケーブル出口側14ピンコネクタの写真です。

　ギボシ端子のついているのがパドルの配線です。

　ステアリングスイッチコントロールキットを使用して、ACCスイッチでマニュアルモードの切り替えを画策中です。

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