かおゑのブログ一覧

まぁコンパクトカーなので、実用性は高いです。コスパもいいので、老若男女問わず乗れる車だと思います。また、あまり乗っている方を見ないので、人と被りたくないという方にはオススメします笑

こんにちは。朝晩の気温差が激しい今日この頃いかがお過ごしでしょうか、かおゑです。笑


タイトル通り、かおゑの試乗日記第2弾をブログに残します。



今回試乗したのは…







はい、ワゴンRと永遠のライバル車、ダイハツムーヴ！

グレードはX limited-SA3-
（新色のレーザーブルークリスタルシャイン）


【外観】
モデルチェンジで縦型ライトを採用したスティングレーと違い、ムーヴは継続して横長ライト。マイチェン前と比較するとキツい顔つきになりましたが、イルミネーションは落ち着いたように思いました。ホンダが採用しつつある薄型リフレクタータイプのLEDヘッドランプはプロジェクタータイプとは少し違って怖い目をしてます。

スタイリングはワゴンRよりも全高は低め。この若干のロールーフはきっと空気抵抗にも貢献するのかなぁと思いました。リヤに関しては言うことなし（それだけカッコいい👍）

ホイールもノンターボは14インチですがSAモデルは切削ホイールで足元もばっちり（ワゴンRはターボのみ切削光輝）。車高も無駄に高くないしスタイリッシュだなぁとしみじみ…。

ボディカラーもムーヴのほうが圧倒的にバリエーション豊富。ワゴンRはモノトーンのみ…。

【内装】
乗り降りのしやすさ（内装とは関係ない笑）、シートのつくり、開口部・足元の広さはワゴンRのほうがよくできているかと思います。が、インパネ周りの質感はどっこいどっこい。ただ、ノンターボはステアリングがウレタン。うーん、こだわった内装のわりにウレタン？コスト削減なのか…？？理解しがたい…

エアコンやナビの操作性はムーヴ。ダイヤルやボタンの配置が手の届きやすい位置で操作しやすい。シートの質感もどっこいどっこいです。メーターはとても見やすく、まるで高級車。どのメーカーよりも機能性、視認性に優れていると思いました。

【エンジン・走行性能】
エンジンですが、発進にタイムラグがありました。スピードに乗るまでに時間がかかり、踏んでもなかなか追いつかない感じがしました。…というのも、スズキとダイハツで、最大トルクの数値が0.3違うから（スズキ6.4、ダイハツ6.1）。0.3ってこんなに違うんだなぁと思いました。燃費も結構ですが、もうちょっと出力を調整すればなぁと思いました。

ちなみに、コースの途中に坂道があり、PWRボタンを押したところ、ギアチェンジのようにエンジンが騒がしくならず、加速してくれました。ノンターボでは必要！ワゴンRはSモードにしても坂はベタ踏みでやっとこさ登る感じ…。

エンジン音等に関しては、スズキやホンダのようにうなる感じはなく、いたって静か。

乗り心地は普通車顔負け。固すぎず柔らかすぎず、とても良くできていました。段差に乗っかる時の音が「ドンドン」ではなく、「トントン」。感動しました。コーナーでのハンドリングは全くブレない。ブレ知らず。全然ヒヤヒヤしないです。タイヤは155/65ですが、車両が傾くことなく自然に曲がってくれました。こんなにスムーズなのには驚く。他社メーカー、見習うべきだと思います。こりゃースズキさん、燃費にばっかり目を向けてられないと思いますよ。



…とまぁこんな感じで今回の試乗日記は終わります。なんか、結構ザッとしてる気がする。ムーヴキャンバスは前回同様気になる方はコメントください。

次回は普通車を試乗してみようかな！？

ご覧いただきありがとうございました！

全体的に見ると、20年近く支持されている理由がよく分かります。ステも派手になりながらもちゃんと万人が乗れるように安全装備、快適装備を充実させているから売れているんだと感じました。バカにできません。

皆さんこんにちは😃

みんカラに神出鬼没なかおゑです。


今日久しぶりに試乗に行ったのですが、その時にふと思いついたのが、みんカラで試乗日記でも書いてみようかなと思い、不定期に更新してみようと思いまして笑


今までの試乗はなかったことにして…


そんなわけで第1弾は…


ホンダです。本日試乗したのは「N／」

（Xターボ インテリアカラーパッケージ）



と、「N WGN-custom-」
（G.Lパッケージ、あんしんパッケージ装着車、シャイニンググレー・メタリック）

写真撮り忘れたので悪しからず（致命的ミス💥）


まずN／

【外観】
斬新なデザインで個人的にはあり！バリエーション豊かなカラーはいいけど多すぎて迷う…。やっぱり選ぶならモノトーンよりも2トーンでしょ。ホイールはXターボのみアルミ装備。あとはディッシュホイール？って言ったかな。もうちょっとアルミの装備の範囲を広げてもいいかなと思います。ヘッドライトのスモールライトは今風に仕上げたほうがもっとオシャレになると思います。リアデザインは特になし。

【内装】
これまた凝ったデザイン。インテリアカラーパッケージならではのシートは乗り心地も個人的には好みだし、シートヒーターは前席左右、しかもLow/High切り替え可能でこれはgood！狭くはないけれど若干圧迫感があります。でも、捉え方によっては秘密基地というか自分の部屋のように思えるのも良い点です。ステアリングヒーターなんて普通車でも装備されないのに軽でってすごすぎ。

ただ気になったのは、アームレストに小物入れがなかったのはマイナス点。また、ステアリングヒーターやCTBAなどのスイッチの位置が非常に分かりにくい。がっつり視線を変えないと分かりません。ここは改善すべきポイントです。

【走行性能】
レース技術で磨いた最大トルク10.6kgのエンジンはパンチがあります。ECONをオンにしていても十分な発進加速。特に加速はすごい。パドルシフトでシフトダウンすると体持っていかれるくらいグン！と加速します。ただ力がありすぎて気をつけないとぶつけそう笑笑 若干暴れるような印象も受けました。力がありすぎるが故のって感じです。ただ山梨は坂やら信号やらが多いのでこれくらい力があるほうがいいかもしれません。

乗り心地としては、まだ新車だからサスが馴染んでいなかったかもしれません。一言で、「固い」。ワゴンRと比較して振動やショックを残さず吸収してる感じがあり、またロードノイズも結構ありました。柔らかいという言葉とは程遠い…。

私は固いほうが好きですが、人によっては車酔いする可能性あり…。しかし、止まる・曲がるはしっかりしていて、ブレることはありませんでした。これは全高を落としたことによるメリットかな？？


全体的な評価としては、軽らしからぬ装備がおごられていたり、オシャレなデザインやカラーは一味違うのでおススメできるのではと思います。が、値段は想像以上。めちゃんこ高い。普通車顔負けの装備なら、顔負けの金額。せっかくサウンドマッピングシステムがあるならナビを付けなきゃもったいない気がします。衝突被害もまだCTBAなので、モデルチェンジ（あるのかな？）に期待するのがいいかもしれませんね。


長々つらつらと書いてしまいましたが、ご参考までに…。N WGNも書こうと思いましたが、これも書いたらめちゃ長くなってしまうので、気になる方はコメントいただけたらメッセージ送りますので、よろしくです笑笑


個人的な目線で書きましたが、もっとこうしたほうがいいということがありましたら、お気軽にコメントください。




プレミアムピンクパール綺麗すぎ💗