御美屋敷　古銭郎のブログ一覧

ども、プ～太郎貧民ボッチな古銭郎です。

部屋をがさごそと整理してると、昔加工した懐かしいＥＧ６のメータＡＳＳＹが。

ちょうどＥＫ９が発売されて主治医のレース屋さんで鈴鹿クラブマンの車両製作時に取り外し

て店の片隅転がされてたんを、社長に声かけたら「持って帰っていいぞ！！」ってなり

持ち帰って、無理やり加工して組み込みました・・

問題は、メータ照明のライン位置が、全く違いますので

夜間は速度計の文字が見えません。かろうじて、トリップ/オド計からの漏れ照明と

針だけ光ってたように記憶してます（笑）

貧乏なり・・・こないな変なことばかりしてたんだな・・・と回想があり、また

今考えると・・・もったいないな・・・今ならそのまま残してれば、貴重な

メータなのにな・・・（笑）

ＥＧ６純正は、他に３個ストックしてるんですが・・ＥＫ系はまったくないんですよね。

ま～ＥＫは乗ることないでしょうが・・・安く手に入るメータなんかは、何個かストック

もっておくのもいいかなとかは、考えてます。

ども、プ～太郎貧民ボッチな古銭郎です。

今回購入したのは、ＥＧ系シビックの配線図集です。

車内のヒューズブロックを先日購入した分は、メインキーからのラインが４本仕様になってる。

ＳＲＳ付やＳＲＳ無後期のでも、持ってるのは全部３Ｐ仕様になってるので、

あと１本がよくわからんけど。構造整備などのマニュアルではその辺の入出力は

載ってません。

あと、前期や後期で配線図二冊になってますので、将来的な事を考えて

このプ～時期なんですが、思い切って購入したんです。

ＥＪ系のクーペの配線図はなんか安いので、そこらへんもハーネス流用可能か？

探るために購入しておこうかな？って感じなります（笑）

今日ＡＣＴＹ君車検出しにＳＨＯＰへ行くと、ボールジョイント左右交換、

ステアリングブーツ左右交換が判明して・・出費が・・・（汗）

ども、ぷ～太郎貧民ボッチの古銭郎です。

もうはやポリテク強制排出されて1か月半経ちます（汗）

現状、来週末に採石場の重機オペ面接。特派は継続選考となります。

さて、今日届いたのは、ＥＧ６後期のステアリングシャフト（メインキー付）、リアシートベルト

（キャッチ無）。

ＳＲＳエアバック撤去して、コラムスイッチはエアバック用改修で使用と考えましたが、

このシャフトが出てたので購入。メインキーは交換しないとだめですが・・

でも、キーシリンダだけ引っこ抜いて昔交換した記憶が薄らあるんですが・・・（笑）

シャフト交換で、少々重量が軽くなるかと思います。

シャフト径が細くなるという単純な理由なんですが・・

重量計測して何ｋｇの差なんでしょうか？

ども、プ～太郎貧民ボッチの古銭郎です。

今日も夕方から面接でした。

さて、今回の派遣会社さん、給与提示額年収の最低額は￥300万以上とのこと。

以前、特派のとこへ就職した際に、配属先見つからず解雇という苦い経験あったので

配属先のほぼ確定状況での採用内定だしてくださいとしてます。

あと某電機筆頭にそのグループ企業も含め就業不可、夜勤不可も伝えておきました。

配属案件あれば、就職決まってなければ職場見学という名の、派遣先担当の面談へと

進み、相手のゴーサインで内定通知となります。

サポートスタートであれば電気関連でなくても、自動車メーカの開発/評価現場もありと

してきたんで、検索もしやすくなってるんじゃないか？って感じです。

ども、プ～太郎貧民ボッチな古銭郎です。

今回調達部品は、ＥＧ４後期解体部品の純正ハンドルです。

前オーナーさんが、ＥＴＩの私好みへの仕様変更課程を、ちょこちょこ書いてるそうな。

そこに外野から「もったいない・・」などと、救援の手を出さずに、言いたい放題な意見が

入るそうな。で、たまたま、このＳＲＳ無タイプの純正ハンドルあったので見た目ＥＧ系純正路線

維持できる部材として、購入。内装はＥＧ６後期仕様化を最終目標としてますんで・・・

見た目はＥＴＩグレードじゃないけど・・ＥＧ系としてでは維持する。シートはＤＣ系純正レカロ位は

入れてみたいですが・・・こればっかりは、予算都合ですんで、実際にできるか不透明です。

ハデハデにしたくないから、レカロでも黒がいいですね。