冷却水交換

前オーナーがクーラント交換してから1年半ほど経ったようなので交換しますー

エンジンが冷えたら、ラジエター下部のドレンから冷却水を排出して、ラジエターキャップも開放。社外のラジエターが入ってますが、手順はノーマルと変わらないみたいです。

クーラントが抜けたらドレンを締めて、ペットボトルの口にガムテープを巻いて太くしたのを注入口に突っ込んで、お水をドバー

ヒーター全開でアイドリングすること数分。周りの迷惑を考えてインナーサイレンサー装着でのアイドリングｗ

サーモが開くとエンジン内部のクーラントが出てきました。　

アッパーホースが熱くなったくらいでドレンから水を抜いて、同じことの繰り返し。

4回やったらだいぶきれいになったので洗浄終了。錆はないようなので一安心。

水が抜けたらクーラント注入。先輩方オススメのビリオンのスーパーサーモLLC タイプSプラスを使用。パッケージは黄緑なのに中身はピンク…

こちらは長めにアイドリングしてエア抜きを抜かりなくやります。
アッパーホース揉んだりアクセル煽ったりでポコポコ泡が出てくるので、様子を見ながら泡が出なくなるまで待機…

暗くなってきたので吹かすのは気が引けましたｗ

リザーブタンクがカピカピでクーラント残量が確認できなかったので新調。フタも注文しましたが、バカみたいに固かったのでフタだけ再利用。タンクの形は一緒だったものの、部品統合の影響かfullの位置が大違いだったので古いタンクを目安にして印をつけました。

品番：
リザーブタンク：17931-80001
フタ：17932-60B10
パッキン：17933-60B00
内部のホース(切って使用)：09352-70111-600

走ってみた結果特に異常なし。社外ラジエターなのもあって街乗りでもよく冷えますねー　

あとは漏れがなければいいけど…ｗｗ