トロルドハウゲンのブログ一覧

10日ほどかけて仕事であちこち行きながら最終的に福島まで行ってきました。
タイトル写真は途中の日曜日に仕事を入れてなくて立ち寄った磐梯山です。
この旅行は19インチスタッドレスタイヤで走破した訳ですが、その電費が驚異的！
トリップAは、ほぼスタッドレスタイヤへの交換時にリセットしているんですが、3200km走って169Wh/kmです。
最終日の早朝に佐久～立科～諏訪へ新和田トンネル経由で走った時は氷点下だったと思いますがその他はそんなに気温も下がらずドライブ日和でした。
それにしても、春から秋も19インチで過ごすとこんなに電費がいいんでしょうか。
納車時からじわじわと電費が良くなっている気がします。特にエコ運転に気を付けている訳でもないのですが、ソフトウエアアップデートで電費が改善されているんでしょうかねえ。
電池自体は少し劣化していて、標準値として表示される航続距離は満充電で383km程度ですので納車時の400kmから約4%の減少ですが、電費が良くなっているので400kmは無理なく走れそうです。条件が良ければ430km程度は走っちゃうんじゃないでしょうか。
マジで夏タイヤも19インチにしようか悩んでしまいます。でも、21インチのグレータービンホイールはカッコいいんですよね～
もうちょっと電池がヘタったら考えようかな。
今回の旅行で2900km以上走ったけど、高速道路はオートパイロットのおかげで楽々♪
まあ、オートパイロット付いてなかったら車で行こうとは思わないかな。
充電は、倉敷SC、名古屋SC、諏訪市役所の無料充電器、軽井沢のテスラデスティネーションチャージング、佐野SC、磐梯熱海温泉の旅館で普通充電を借りようとしたけど、スマートオアシス未対応で使えず、困った時の日産ディーラー、土湯温泉の旅館で普通充電、福島駅前佐平パーキングの50kWチャデモ、高崎SC、岐阜羽島SC、倉敷SCでした。
充電費用は日産540円、佐平パーキングの駐車料金300円で合計840円(笑)
まあ、SCの為に高速降りると高速代高くなるんですけどね(^_^;)
高速降りたついでにお風呂に入ったり、地酒買いに行ったりいろいろ楽しめました。

地味に8万キロこえてしまったので新車保証が切れました。有料で延長もできますが、高いので止めておきます。これまでトラブルらしいトラブルはないので大丈夫でしょう！

モデルSのキーに脆弱性が発見されたそうです。
先月車検受けましたが、キーは交換されてないと思うので先日のOTA アップデートで導入されたPIN コードを設定しました。
転ばぬ先の杖ですね。
暗証番号を入れないと動かない車になりました。
スマホか！
OTA アップデートって本当に便利なのに、なんで他のメーカーは追従しないのでしょうか。

昨日久しぶりに投稿したので、勢いで連投です。
テスラに乗っていて、電気はエコノミーナイト（時間帯別電灯）という料金プランに入ってます。

夜間の単価が約10円と激安です(笑)
ただし、この料金プランは現在では選択できません。
原子力発電所が稼働していないので、中国電力も夜間の電力需要をこれ以上増やしたくないんでしょうか。
引っ越しした場合はこのプランを引き継げないので、新たに契約するとすれば電気代がどうなるか気になって1年以上前から記録を付け始めました。
今入るなら電化Styleでしょうか。
電力メーターは1台だけですので、テスラの充電と家庭で電化製品を使うための電気全てを合わせた電気代です。
遠出した時は主にスーパーチャージャーを使うか、無料の道の駅チャデモか、日産のゾウさんで540円払いますが、計算には入っていません。今年になって日産のお世話になったのは4回ぐらいかなあ。充電カードは解約したので高速道路で充電しなくなりました。カード無しだと30分1620円で日産の3倍なのに日産より充電遅いものがありますからねえ。使わない月もあるのに必ず3,240円かかるカードは高すぎます。まあ、たまにしか使わないので、必要になったら高速道路の割高チャデモも使うと思いますが、今のところなんとかなってます。
現在EVを検討されている方は参考にして下さい。
ちなみに、先日の3年目の車検で走行距離が7万3千キロでしたので、平均すると月に約2千キロです。
前回サマータイヤに戻した時の記録から、昨年11月2日から今年の3月30日までの約5か月間で12,469km走りましたので、この間の平均は約2500キロです。
今までの車は年間1万キロちょっとだったのですが、テスラになってから距離が倍になりました。
運転していても疲れないし電気代が安くて、遠出の際も車を使うことが増えたためです。

電化Styleとエコノミーナイトでは夜間の安くなる時間帯が少し異なるので下の表の予想金額は正確ではありません。
実績値も使用電力量からスプレッドシートで計算しているので1円未満の切上げ、切捨ての違いで、たまに実際の請求書と1円の差があります。中国電力がどういうポリシーで端数処理しているのか謎です(笑)
電灯Bは計算が単純なのでまあ合ってると思います。

最近は太陽光発電の普及によって電気が余る時間帯、足りない時間帯が変わってきているようという話をよく聞きます。
IoTで太陽光が発電しすぎる時間帯にリアルタイムで単価を変えてEVの充電を促したりできたらいいですね。
テスラなら常時ネットにつながっているし。
再エネを出力抑制するぐらいなら、安く充電させてよ。

↓表を見るにはずっと下にスクロール


　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　
　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　

年月	昼間使用電力量	夜間使用電力量	実績電気料金（エコノミーナイト）	電化Styleだった場合の予想	電灯Bだった場合
2017/8	181	322	9,928	12,755	14,890
2017/9	122	471	9,883	13,284	17,351
2017/10	137	365	9,018	11,965	14,793
2017/11	135	365	8,932	11,876	14,714
2017/12	202	473	12,336	15,881	19,569
2018/1	163	354	9,798	12,739	15,316
2018/2	190	298	10,050	12,784	14,610
2018/3	160	418	10,667	13,893	17,187
2018/4	125	392	9,477	12,525	15,710
2018/5	122	391	9,394	12,433	15,622
2018/6	124	331	8,695	11,466	13,986
2018/7	161	296	9,464	12,139	14,089
2018/8	181	417	11,783	15,040	18,218

少し時間が経ちましたが、先月車検でした。
メンテナンス時期が近づくとタッチパネルにお知らせが来るのですが、通知が来る前の7月の終わりごろにテスラに電話して予約しました。
お盆休みがあるし、通知を待っていたらいろいろ間に合わなかったかも。
定期点検や車検は福岡の提携工場にテスラから人が来て、何台かまとめてやるようです。
写真撮り損ねましたが、平ボディのトラックで引き取りに来て、中三日で整備と車検です。4泊5日テスラ無しの生活でした。
東京、大阪、名古屋あたりだと代車もテスラらしいですが、本州の西端ではガソリン車のレンタカーを提案されました。
ガソリン車だとかったるくて乗らないと思ったので、代車はお断りしました。まあ、平日で使う予定なかったし。
車検終わった車は洗車して箱型トラックで納車していただきました。

気になる車検整備費用は税込み9万2千円+自賠責と諸費用で27,630円、重量税無し(笑)
テスラの紹介プログラムで知り合いが1台買ってくれたので、特典のクレジット5万円を使って車検整備費用は4万2千円になりました。
ホント金かからないです。

交換部品は
ワイパーブレード
キーバッテリー（コイン電池）
エアコンフィルター
以上！

タイヤの溝が4～4.5㎜でもうちょっと粘ろうかな。
ブレーキパッドが7万3千キロ走ってまだ8㎜残っているので、乗りつぶしても交換不要かも。



その他、ホイールナットが実は金属のキャップが被さっていているんですが、このキャップが緩んでいますとのこと。
インパクトでガンガン締めたり緩めたりするのはNGらしいです。
いや～そんなん知らんかったよ。
最近、走り出すときにカラカラ異音がしていましたが、原因がわかってよかった。
ついでに、グレーのタービンホイール用の黒いプラスチックのキャップが日焼けで白くなっていたので、一緒にお願いしました。
しかし、現行の金属キャップナットは黒いプラスチックのキャップと微妙にサイズが違うのでプラスチックキャップが外れやすいらしい。
そんなこんなで、19インチスタッドレス用に金属キャップのナットを、21インチグレータービンホイール用に通常の穴あきナットと黒いプラスチックのキャップを注文（タイトル写真が現物）。
こちらは全部で1万2千円。
まあ、車検安かったからいいか。

TESLA future さんを見習って僕もAnycaに登録してみました。

こちらでシェアしてます。

まあ、不安はあるけどみんなに一度乗ってみてもらいたいという気持ちが勝ちました。
ドライバーも登録制でレビューもされるから、変な人はおらんじゃろ。

シェアされた後のコメントを読むと、東京など大都市圏では「乗ったことのない車に乗ってみたい」という需要もあるみたいですが、県内では激安レクサスとさらに激安軽自動車、その次にマツダ ロードスターがかろうじて1件。
ほとんどレンタカー代わりに安く借りているだけのような気がする（汗）

全国のテスラ（S/X）の中では安い方ですが、余り安売りはしたくないし、只のレンタカー代わりに使われるのも嫌だなということで、県内では強気の価格設定にしています。まあ、商売しているわけではないので借りる人がいなくてもいいや。
レンタカー代わりが嫌だと言いながら、可能であれば新幹線の駅やや空港までデリバリーするので、遠方の方も大歓迎です！
オートパイロットで車が自分でデリバリーしてくれればいいのに。。。