ライトの殻割～イカリング取付

ライトの殻割をして、インナーの塗装とLEDイカリングの取付を行います。
以前乗っていたNB8Cでもライトの殻割は経験があるのですが、今回は少し横着をしてみようと。。。

みんカラはじめ、多くの方がやっているのが、密閉した箱にヒートガンとライトを入れてまんべんなく温めてから割っていく方法。
正攻法かもしれませんが、時間がかかるのがイヤ。


そんなわけで、まずはフロントバンパーの取り外し。
外し方は、いろいろなところで紹介されているので割愛。

ライトユニットが外れたら、バルブ類を外します。（結果論ですけど、ウインカーとポジションのバルブだけ外れていれば問題なし）

殻割に使った工具は画像にあるもの。スクレイパーは厚みのあるものを用意しました。

レンズを固定しているネジが1本だけあるので先に外します。

次にヒートガンでレンズと本体の接着部分を温めます。
温まったら、幅の狭いスクレイパーで少しずつコジコジ。

温めてはコジコジを繰り返し、幅広のスクレイパーが入れられたら、幅広のに交換。

ある程度コジコジしたら、あとは腕力で。
ブチルの伸びる感覚を味わいながら、ジワーっと。

分離完了。
片側約15分。
早かった。

ここで注意。
インナーのメッキされている部品。簡単に割れます。しかも、ウインカーのオレンジ色のレンズの取付部が非常に細くなっている。（外側の方）

ここから画像はほとんど残していないので、文面で。

メッキ部品をブラックで塗装。
メッキを剥がすか悩んだが、そのまま塗装した。

つぎに、LEDイカリング。COBのホワイト発光のもの。
ハイビームとロービームのレンズ部分にした。
直径は100mmのものと80mmのもの。
固定は接着剤を使用。ワイヤーを使う方が振動で外れてしまう可能性をなくせるからよいのかもしれないけど。。。

予め、レンズ側・本体側に残っているブチルゴムを削いでおいた。

配線を通すところは、画像の通り80mm側のみ穴を空けて通した。
本体側には、ハイビームのリフレクターの下に穴を空けた。
ここからイカリング2つ分の配線を通して、穴はブチルテープで塞いで終了。

レンズと本体の接合部に新たにブチルゴムを流しました。
その上で合体。
割ったときの逆手順で、温めては力をかけてくっつけて、の繰り返し。

雰囲気はやっぱり違いますねぇ。
配線は後日。