エルヴのブログ一覧

数年間ブログを投稿せず、時折他者の記事を拝読するにとどめていました。


本日、目視できない脅威からの対策の一環に行ってきたので記事にします。

本年初頭に接種希望者のアンケート調査を行う。
その後、いつ施行するともわからないなか
今月初旬突然２週間後に施行する通達（日にちの選択は可能）が来る。
最終決定までかなりの時間経過であるが
本日第１回目のコロナウイルスのワクチン接種を受けてきた。


このようなアンケートを事前に記入し
会場で医師の問診（薬剤アレルギーの有無のみ）を受け
上腕三頭筋に長さ２５ミリ針のシリンジで筋注。
刺入時のわずかな痛みのみであり、薬液注入の痛みは感じない。
ただ、筋注の手技ではプランジャーを引くのは間違いである。
本日筋注した看護師はプランジャーをわずかに引いたため記載する。
もう１度、プランジャーは引かないのがセオリー！

接種後１５分間の現場待機

副反応の出現に備え
問題なければ会場を出る流れであった。


接種記録書にシールを張ってもらい終了である。

接種に関して不安を感じている方がいるかもしれないが
怖がることなど無いと思う。
痛みもほとんど感じず直ぐに終わるので心配なく
半袖になれる洋服で行くのがいいと思う。

そして、接種後数時間経過しているが
何事もなく、全くいつもと同じである。

先日、車検に出していトゥーランの代車として１週間借りていたポロ。

ホールデイングスの関連会社のレンタカー登録車。
気になることが１つ。
小さいサイズ感はすぐになれるものの、とにかく後ろから襲われそうなくらいくっつかれる。
赤い小さなポロには綺麗な女性が乗っていて、お近かづきになることを連想させてしまうのか、とにかく男の運転するミニバン、ワンボックス等にものすごくくっつかれた。

運転席には妙玲のオヤジが乗っているのに（笑

このクルマにはACCなる車間を一定に保つ装置が装備されていた。
前走車をミリ波レーダー（カメラによる認証は？）にて捕捉しながら走行する走りを初体験した。
試乗車では過去に幾度もあるが、常用使用環境では初である。
国道、市道等で試してみたが操作はすぐに慣れた。
信号機の少ない琵琶湖湖岸道路にて

インパネの緑の表示が装置作動を表す。

うまく前車を捕捉しながら走ってくポロ。
なかなか上手に速度制御をしている
ごくはじめはそう思ったが、すぐに減速に際しての違和感を感じるようになった。
さらに加速時にも。
減速時は前車との距離データで判断しているため交通全体の流れが全く把握できずに急減速が頻発した。
さらに減速しながら再加速（信号のタイミング）はそこまで減速するか？から一気に加速に入る
まるで下手な運転の見本のようだった。
減速は原則ブレーキで行っている様子だが、初動はゆるやかに懸けて、前車との距離が縮むと一気加勢に効かせる。
その先の動きを見ながらスムースな運転などはまだまだできそうにないポロである。
これでは降雪地域の幹線道路などでは怖くてACCは使えない！
何度もその加減速行為をポロにヤラせてみると私がフットブレーキを掛けて減速する時と前後のブレーキ圧に違いがあるように感じた。
リヤ側のブレーキ圧制制御をACCが２ないし３パターン持っているみたいだった。
フロントはだれが掛けても同じような効き加減のように思うので、ブレーキング持ピッチ側の揺れが心地よくない動作をポロはする。
信号で完全停止までポロ側で行うのはいいが、「ブレーキを踏みなさい！」という警告を発するね。

その後はRESスイッチにて発進するだけでいいのだが、なんとも制御はクルマ酔いを誘発しそうな運転作法であり、私は後部座席には乗れたものではないと感じた。
速度自動調節機能は確かに装備されていることにこしたことはないが、これに頼るにはまだ不安、不満がある様に思う。
そして
コンパクトカーに乗るとどうも後方からの「くっつき」、はっきりと煽りをくらうことは多々あるように思う。
コンパクトカーに乗る女性ドライバーをみたら優しくしたいと思った。


朝っぱらからコイツをゲットした１０月初めの日曜日でした。

１日の始まりを告げる音をかき消し
日々仕事に忙しくおわれて
気がつけば７月の連休。
今朝自宅前を散策途中、見つけた。

積み重ねたものの成果を思う存分発揮していることと思う。
恒なる精進の導べとみたり。

彦根城410年際、彦根市を盛り上げよう
その目玉に企画されたプチ航空ショー。

昨日の午後１時１０分過ぎにリハーサルを職場裏から見たから今日はいいかな～
なんて思っていたが
１２時半頃になり近くの橋に人だかりがあった。

今なら十分間に合う
午後は特に用事も無いため
カメラ片手に彦根城まで行ってみる。

城内は交通規制で表門橋まで自転車をおして入る。
そこで


天守は人混みらしいので登城せず
城郭の雰囲気を取り入れるためには
佐和口門しかあるまい。






なんだかな～
佐和口多門櫓の白壁が汚れている
夜間の照明もしているから
天守だけではなく、こういうところも綺麗になると良いのに。

不謹慎ながら
櫓とＷＴＣビルがオーバーラップして見えたのは少しショックだった。

ともあれ
そつなく飛行して
ブルーインパルスは散会していった。


航空ショーとしては物足りないが
予算等考慮すれば
大成功でしょう。
次はBREITLINGでもスポンサードしては？

湿度も低く気持ちのいい快晴な休日。
こういう日はオープンカーを所有していた頃の陽射しによる日焼けを気にしながらも積極的に開けて走っていた事が走馬灯の如くよぎる。

東京のオープン伝道師
京都のオープン過走行氏
名古屋のオープン会長
皆、元気にされているのだろうか。

マニュアルトランスファーのオープンカーを手放して１年以上経過したが、いまだ今回の様な快晴の日は、開けているオープンカーとすれ違う度、心が疼き、穏やかではなくなる。

そんな迷いを払拭するが如く
タイヤを新調するべく
いつものお店へとハンドルを向ける。
横風が強いため、日本車ミニバンは煽られて名神高速をマトモに走れない。
そんな車群を抜き去り、９０マイルで巡航できた。
今回選んだタイヤは
ミシュランパイロットスポーツ４

昨年発売された新しいモデルで
今まで履いていたタイヤ(ミシュランパイロットスポーツ３)の後継モデルだ。
リフトに乗り、交換作業中

この店舗、私の市内量販店比約２５％安のため、往復の高速道路料金使ってでも通っている。

帰りの養老ＳＡにて 晴天なり！

パイロットスポーツ４の顔と言うべきトレット面
排水性の良いストレートグルーヴにアウト側のブロックを比較的大きくとり、グリップするようなＰＳ３と似た表情。
まだ履いてから数百キロしか走っていないが、従来のＰＳ３よりもシットリと路面を捉える感じがする。
荒れた路面でのざらつきはＰＳ４の方が大きく感じるが、路面の継ぎ目やマンホールを乗り越えるときのショックは「タン」と一発でいなす。
ハンドルを切るとＰＳ３よりも軽やかに曲がっていくが、舵の利かせと利いている感はシッカリしている。
乗り心地は変なつきあげも無く、きっちりとしたもであり
エクストラロード仕様のため、標準タイヤ空気圧よりも高くすることによるネガは無い。
この空気圧設定は大事なのでタイヤショップはきちんと理解して、客に説明しないといけない。
今回、私が逆に話をしたのでショップのオペレーションは大丈夫か？

さて
ＰＳ３はドイツ生産だったが

ＰＳ４はスペイン生産

情熱的に走りましょうか♪
あとは
ミシュラン乗りのお約束…

髭剃りかな～

ミニバンにも超お奨めのタイヤ
ミシュランパイロットスポーツ４。