エルヴのブログ一覧

本来
こちらのブログを先にあげるのが順当なのかもしれない。

みんカラを始めて５～６年
昨年初めに一度抹消し
再度登録した。

以前にお付き合いしていただいた方
新たにお付き合いしていただける方

不安定なブログですが
今年もよろしくお願いいたします。

私自身は

ここまでではないですが
元気にしております(謎

永遠のテーマ

そのためにも
明日から仕事

引き締めて
抜かりなく！

スチールのキーをドアのホールに挿し込み右側に捻る
「ガチャ」と音をたててドアロックピンがせりだしロックが解除された。
フラップハンドルを引きドアを開けシートに腰を下ろすとメーターがこちらを見つめている。
スチールに一筋のグルーヴを掘っただけのキーをステアコラムにあるホールに挿入
「ギュルギュルギュル…ボォヲン」
インパネ右に位置する回転計の白針が動き出す。
これが私の初めてのＢＭＷ
もう随分昔のような気がする。

ブランクを経て
２００５年秋
１台のクルマを注文した。

その時のカタログ

注文書に在るようにオプションを付けると２ヶ月以上待つことになった。
実はこの注文書、再注文なのだが
この１０月にＭスポーツが発表され装備品のチェックを兼ねて行った。

納車までかなり時間があったが
当時愛読していたカーグラフィック誌のロングタームテストに３２５が記稿される。

即モニター応募をすませた。

２００６年５月号には２７名分の集計が載ったいた。

文章中には「踏むとターボ車並みに燃費が悪化」の文字を見つけた時は嬉しかった。


しかし

納車時
アイドリングでエンジンヘッドカバーの下から「カタカタ」音がする。
タペット音がしている旨担当セールスマンに告げ、年明けにロッカーアームを含め全部交換をすることになった。
その事もモニターに書いたら
同年７月号に


また載っていた。
納車してひと月経たずにディーラーのピットにクルマを戻し
ボンネットを開けたまま
エンジンヘッドを外したまま
約１ヶ月。
当然新車の匂いは何処えやら…
この時は本気で乗り換えを考えた。
ただ、父が知っている最後のクルマなのもあり手放す決断には至らず。





今となってはなかなか設定されない
ベージュ内装とウッドパーツ

昼間よりも夜間の佇まいが気に入っていた

こういった仕様にするには
価格帯がかなり高額なクルマにしか設定しない日本は一考すべし。

最後の直６ＮＡエンジンとなるであろう
Ｎ５２
初期型の回転感はアルピナの直６とは趣がことなり、よどみなくシュンシュン回る。

個体の特性や感受性は
また後ほど。

最後に
今まで関わって頂いた
太洋モータース、国際興業、阪神ＢＭＷ、滋賀ＢＭＷ
関係各者に感謝。

今年も余すところ１０日となった今日
朝から霧が出ていた。
日中は曇り空の暖かな師走。
仕事を終え外へ出てみると街灯が淡い光でゆらめいている。
春先の暖かな夜ならまだしも
師走の午後９時の濃霧。

少しロマンチックな気分に浸りながら帰宅後近場を回ってみた。

冬至なのに…
暖冬なのだろ。

おそらく全国的に快晴であろう師走の休日
このチャンスにトゥーランにスタッドレスタイヤを装着した。
まずは軽く準備運動から

既に左後ろは交換してますが
概ねこんな感じの交換作業。

このジャッキ…
１４７アリストに付属していたジャッキで、かれこれ２０年来の愛機(笑
私はいまいち油圧ジャッキは信頼してませんのでキコキコ手作業でして
写ってないですが馬を噛してます
まあそれは保険ということで。
ハブを金ブラシでシコシコと磨いて
装着するのは昨年からヨコマハタイヤ

去年の３０週製造の

アイスガード iG50プラス
今年で２シーズン目だが私の使用環境では充分な性能である。
外したミシュランは

来春のために洗っておく
でも…

そろそろ交換時期のＰＳ３だが次期はＰＳ４にするかな
それと
ＢＭＷに積んでいたバッテリーケーブルとパンク修理材

トゥーランに積んでおくことにした。

リヤラゲッジ左側のここ
日本仕様はただの空間だが、本国ドイツ仕様だとジャッキが入っている場所。

えっ
ＢＭＷはどうした？って
すでにお別れしました。
そちらは
また いずれ。

いよいよその時がやってくる
２００５年１２月にＤまで出向いて納車した事が先日のように思え…たりはしないが
毎回、手放す時は寂しさが募る
そんな思いもありここ数日はこまめに走り回っている
今回は大手門にて

あと数日だ