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ねぶた祭に沸く青森・ぐるり北海道とサハリン　　　横浜港発着 10日間　のｸﾙｰｽﾞ　での　小樽港寄港です。
曇りの予報でしたが、港口を通過する頃から、雨が降り出してしまい、視界もさえぎられてしまいました。
このところ、北海道らしい湿度が低く、空が高く　澄み切った青空とは、ご無沙汰の状態で、せっかくの寄港も残念な状態です。













今回の出港時刻は18：00。　雨の影響で、いつもなら　お見送りに登場する　潮太鼓や　タヒチアンダンスもなく、定刻5分前には、離岸しました。








港口から離れるにつれ、空の色が明るくなり、虹も登場、　高島岬を通過するころは、西日も強くなり、白い船体が　黄金色に輝きました。
これから秋口にかけて、日没時刻がどんどん早まりますので、出港時刻18：00では、このように船体が黄金色になるようなことを、見ることはできなくなります。













船は、　積丹岬に向かって　西に進みます。

2011年9月以来の寄港になるかと思います。28日から3日間開催される小樽潮まつりに合わせて、29日　30日の両日　一般公開されます。

IMO:
MMSI: 431999507
Call Sign: -
Flag: Japan [JP]
AIS Vessel Type: Other
建造所：三井造船 玉野事業所
種別：［乙型］護衛艦(DE)
艦級：あぶくま型
母港：大湊
所属：護衛艦隊第15護衛隊
計画：昭和62年度計画　発注：1987年　起工：1989年3月8日　進水：1989年12月19日　就役：1991年1月23日
排水量：基準 2,000　t　満載： 2,500　ｔ
全長：109.0m　全幅：13.4m　深さ：7.8m　吃水：3.8m
機関：CODOG方式
主機：三菱 S12U-MTKディーゼルエンジン × 2基（4,650PS）川崎/ロールス・ロイス スペイSM1Aガスタービンエンジン × 2基
出力：27,000PS
推進器：スクリュープロペラ × 2軸
速力：最大27ノット
乗員：120名
兵装：62口径76mm単装速射砲 × 1基
　　　ハープーンSSM 4連装発射筒 × 2基
　　　74式アスロックSUM8連装発射機 × 1基
　　　高性能20mm機関砲(CIWS) × 1基
　　　68式3連装短魚雷発射管(HOS-301) × 2基
搭載機：なし　VERTREP・HIFR可能
C4ISTAR：MOFシステム
レーダー：OPS-28C 低空警戒/対水上　OPS-14C 対空　81式射撃指揮装置2型-22C　
ソナー：OQS-8　SFCS-8 水中攻撃指揮装置
電子戦・対抗手段：NOLR-6C ESM＋OLR-3 ジャミング　Mk.137 デコイ発射機 × 2基

6月7日からの2017年日本一周ｸﾞﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｽﾞでは、　鴛泊に入港後　留萌港 続いて　秋田港へ寄港となって、小樽港は　素通りでした。
今回は、夏の北海道ｸﾙｰｽﾞ9日間　の途中　に　小樽港に寄港です。。
7月21日東京17：00　出港　　23日函館　25日網走　26日鴛泊　27日小樽　29日横浜 に戻るｽｹｼﾞｭｰﾙです。
28日から3日間　小樽は　潮祭り（港まつり）　で接岸ﾊﾞｰｽのすぐ隣が　メインの会場です。　個人的な感想ですが　もう1日か2日　寄港日が　遅れていたら　よかったのにと思います。

小樽港には7：00　入港　13：00出港と　滞在時間が非常に短くなっています。ｵﾌﾟｼｮﾝﾂｱｰは　ニッカウヰスキー余市蒸留所を訪ねる　ｺｰｽがあるようです。























出港です。出港は　後進で　離岸です。

国立研究開発法人 水産研究・教育機構は　国立研究開発法人　水産総合研究ｾﾝﾀｰと独立行政法人水産大学が2016年4月に統合した組織です

蒼鷹丸は主に本州、四国沖合の太平洋において、サバ・イワシなど小型浮魚類の資源調査、魚の餌となるプランクトン調査、海底土採集による放射能調査、日本周辺における放射能モニタリング、黒潮の変動把握に向けた海洋モニタリング観測など、漁業に関連した海洋調査を行っています。

IMO: 9073452
MMSI: 431673000
Call Sign: JGKL
Flag: Japan [JP]
船舶番号:134348
長さ（全長：67.50m
幅（型）：11.40m
計画満載喫水：4.30m
総トン数（国内：892トン
国際総トン数：－
定員：24名
最大搭載人員：35名
燃料油タンク：325.1m3
清水タンク：76.7m3
雑用清水タンク：31.8m3
潤滑油タンク：6.1ｍ3
主機関：ダイハツ 6DLM-26S1　176kW×750min-1　2台
減速機：ダイハツ RCD-25FGS　2,352kW×210min-1　1台
推進機：三菱 KaMeWa79XF3/4　4翼CPP　1基
主発電機関：ダイハツ 6DL-16　331kW×1,200min-1　2台
主発電機：大洋電機 TWY35C-6S　375KVA　2台
軸発電機：大洋電機 FB38BS-6　450KVA　1台
試運転最大速力：16.52ノット
航海速力：約14ノット
航続距離：約7,000海里
起工：平成5年3月25日　進水：平成6年2月23日　竣工：平成6年10月28日
造船所：三菱重工業(株)　下関造船所
定係港：横浜市（横浜）
主な搭載設備（漁撈、調査・観測設備等）
　　　トロール設備
　　　観測用ウインチ
　　　計量魚探
　　　全周型スキャニングソナー
　　　水中ＴＶロボット
　　　CTD
　　　　OPCS
　　　ADCPＡ
　　　船内LANｼｽﾃﾑ　　三菱重工㈱が最初に手掛けた船内 LAN。トークンリングを用いたネットワークシステムで，主要通信部 については，船内の電気ノイズ対策並びに将来の拡張性を考慮し，光ファイバーを使用しました。 海洋観測艦としては初めて搭載された船内 LANより　導入年度は早いのが　目につきます。

第一管区海上保安本部では、７月２２日（土）、総合的な警備能力の強化及び海難救助技術等の向上を目的とし、小樽港沖合にて管内の巡視船艇７隻、航空機３機による「平成２９年度第一管区海上保安本部総合訓練」を実施しました。

船隊訓練（受閲） 巡視船艇、航空機等が隊列を組んで巡視船 「そうや」の右舷側を順次すれ違います。

先頭が　えさん（小樽海上保安部）　おくしり（函館海上保安部）　りゅうせい（苫小牧海上保安署）　　かわぎり（羅臼海上保安署）　はまなす（留萌海上保安部）　と続きます。





















高速機動連携訓練 巡視船、航空機が連携し、高速航行による船体運動を行います。
不審船を巡視船と航空機が連携して　停船させる訓練です 。









海難（人命）救助訓練 船舶で火災が発生し、負傷者が出たとの想定で、巡視船 艇、航空機による救助訓練を行います。
機動救難士が　ヘリから要救助要請を行った船舶に降下　負傷者を船舶から吊り上げ、　病院は搬送する手順での訓練です。















密輸容疑船捕捉訓練 逃走を続ける密輸容疑船に対し、巡視船艇、航空機が連携し、追尾・停船措置 を行い、海上保安官が容疑船に移乗して被疑者を逮捕します。















訓練終了　お見送り













ヘリ甲板上では