SS用タコメーター取付 3

前回、パネル側の方の配線は済ませたので、今回は車体側の方をやります。
まずはメーターを外す。
ネジ2箇所取る。

囲ってあるシルバーのやつ(メーターフード？)を引っ張ります。
思いのほか、ガコン！って勢いよく取れたのでびっくりしました。

メーターを引っこ抜く。
これもちょっと力がいりました。
(もしかしたらちゃんとしたやり方あるのかも...？)
裏側のカプラを二つとも外します。
しっかりツメを押し込みながら引っ張らないと、なかなか抜けませんでした。結構固い。

緑のカプラのどこが正面かはわからないですけど、
どちら側かの端から二番目に茶線があります。
これが回転信号だそうです。
これにタップを使って配線します。
タコ:茶→車体:茶

こっち側のパネルも外します。
運転席側に比べれば楽ですね。
小物入れのネジ二箇所外し、小物入れを取って、力技で引っ張る(きっとダメ)

オーディオを取り外し。
前オーナーは優しい...ちゃんと全部に配線の種類のタグがある...(どれもそうか)
これの中からACCを見つけ出し、それもタップを使って配線。
タコ:赤黒→オーディオ:ACC

一通り配線が終わったので戻していきますが、時計を移設したところはエアコンの吹き出し口なので、特に何もないとは思いますが塞ぎます。
プラ製のカップの底の部分を切り取り、隙間テープを一周貼り付け。

エアコン吹き出しのところに詰めました。
結構がっつり押し込みました。お願いだから外れないで欲しい。。

助手席側のパネル、メーター、フードも先ほどとは逆の手順で戻していき、タコメーター、時計の接続しちゃいます。
隙間があんまりないので配線ぐっちゃになりました。もうちょっと気にして線用意すれば良かった...。

どこかが干渉しているようで、ちゃんとパネルがはまらないですが、とりあえず形になりました。

電気もつく、時計も動く、タコメーターはちゃんと回転数出してくれてる。とりあえずおっけー。

時計のチリの甘さはまぁ、ご愛嬌ということで。

とりあえずこれでタコメーターの取付と時計の移設はできました。
てっきりポン付けできると思ってSS用タコメーター買ったのに、まさかこんなに手こずることになるとは......。
というか、ここまでするなら社外のタコメーターでも良かった...かも。
でもまぁラパン用の部品で統一感は出たし、あんまりこういうことしてる人もいないでしょ？たぶん。ってことで前向きに。

以上、今回の備忘録でした。
ここまでお読みいただき、ありがとうございました。