カムベアリング交換andハイカム投入 後編

2週間程でハイカムが届いた。購入店は名古屋のアンバーピース。なかなか親切丁寧なトコ

モノはAndrews Ev27
.495リフトのまあ、標準的なボルトインカム。
防錆オイルが昔の機械みたいな懐かしい匂い。。。

向かって左がEv27、右が純正Nカム。
カム山のカタチが全然違うね！

Ev27はバルブの開け閉めが早く頂点まではなだらかに。Andrewsの説明では、これが1500-6000rpmまでの広いトルクバンドを実現してるんだそうな。

ギアのバックラッシュに悩むのもあれなんで、仲良しのボート屋さんでプレス借りて純正カムのギアと入れ替えた。

ピニオンとのタイミングマークがカムシャフトの切り欠きの中心線からぴったり180度になるようにセットします。油圧プレスさえあれば至極簡単。

あとはもう、アッセンブリールブを惜しみなく塗りながら無心で組んでゆきます

タペットはブロック側にアッセンブリールブをたっぷり塗ってやれば組む時に落ちてこないんでやりやすい。

タペット本体に塗り過ぎると、ロッカー締める時に油圧が抜けるのに時間がかかるから控え目に。

もう一息！

カム待ってる間に、ちょこちょこ仕上げ直してたんで、ヘッドもシリンダーも綺麗。

トータル12時間かかって完成！！

一晩おいてエンジン始動！！！

ガシャガシャがシャ！！！！？
すごいノイズが。。。。。。

がっくりと肩を落としてタンクに手をつくと、ノイズが消えた。。。

離すとまたガシャガシャ！！！

寝不足でぶっ続け作業の最後にタンクのマウントボルトを締め忘れていただけでしたーw

テストランした感じでは、トルク感が二割り増しって感じで乗り易くなったんじゃないかな？

後期エボで距離も走ってる人は、エンジンからミョイーンっていいだしたらすぐにでもベアリング替えたほうがいいかもね！

注意一秒怪我一生！！！