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備忘録　ビートの灰皿編😅

代替パーツを検証します。
大体の場合でホンダさん、同年代車での部品の共通性って無い様で有る、調べるとギリギリで情報が出ますから（古いんだよね。）記録として拾い上げます。まぁ、参考程度に、、、。

①. ホンダ レジェンドの左リヤドアの灰皿と共通　※ 形式 (KA8適合)
KA7/8❷ （1990年-1996年) 参考
KA9 ❸（1996年-2004年)

②. ホンダ プレリュードの右リアドアの灰皿（最悪、左リアドアの灰皿/逆開き）※ 平成8年前後（1996年）型式 (E-BB6適合)
BA8/9/BB1/2/3/4型❹（1991年- 1996年）参考
BB5/6/7/8型❺（1996年-2001年）

参考程度、自分用です。😅

今更に割れるんか、、、。

破片が中に落ちて見えません。　ｶﾞｰﾝ orz

ヤッホィとかを観ると尋常じゃない値段がしてるし、替えてもいずれは割れるんですよね。



灰皿の補修前提で処置中の代替パーツを5mm厚の革で作りました。（メクラ蓋です。）

どうすんべ、、、。

整形の方向で行きます。（後、割れたかけらの探索も、、）

先般、友人さんから " モゲ " たと、、、。

なんでも、普通にドアノブを引いたらピキっともげたらしい。

ヴェ？　もげるの？

普通に致命的に弱いパーツは買い置きする様にしたけど、、ドアノブすか？


取り敢えずにタイを通して引ける様にはしたみたい、、、です。😅

同じ様なバイクを、、、、。

何の沼か？😅　
まぁ、ニョロニョロと末永く行きましょう。

ゴリラ嬢のエンジン、仮移植完了〜。
配線も終わりました。㊗️

明日にオイルを買いに行くべ〜！



ブローバイ部（キャッチ）は剥がして、オイルクーラーのステー部を完結させました。
（暫定だからまた作るつもりです。）
　

この後はSS50のエンジンのメンテにはいります。（そっちが先と言わない。😅）

と、ゴリラ嬢もバラして細部を補修します。