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パッキンを作り直しです。

切って〜 切って〜 抜く。（繰り返し）

パッキン紙の厚さも3種から選んで抜きますが、インマニ部を取付るベース金具（3mm厚） を作り直した方が良さそうです。
（歪んでます。）

ステンレス製で4mm厚に直そうかな、、、。

か〜、インマニの別物を確保出来るまで貯蔵するか、ですね。

30DGF（キャブね） のリペア用でパッキン紙をカット〜。

量産じゃ〜‼︎ （笑）

パッキン紙をL版にカットして、インクジェットプリンタで印刷し、切り出しました。
試しに使ってみる予定です。

で、交換、、、。

キャブをバラしながら目が点に、、、。



破れてんやん。 orz

ウェーバ 28IMBに変更して微調整。

エンジン温度に問題ナーシ〜！（何なんだって感）

レスポンスは流石に30DGFに一票ですがアイドリングに異常無いし、普通に乗る分は不服は無いです。
20km程度を走ってみたけどアクセルON時の反応と加速性能が多少落ちるくらいかな。
（上でブン回して無いよ〜。）



後、調整に合わしてブローバイの配管を変更（作り直しました。）



多少、スッキリ。（笑）

エンジン温が低い内は調子が良いんだけどな〜。（笑）

自宅周りをぐるぐる。🌀 （距離を稼ぎ）

エンジンが変調をはじめたのち、キャブクリナーを吹き付けてエンジンの音の変化をみてみたのですが、キャブ下のベーク部分に吹き付けた時に特に安定するから、この辺りなのかなと思われます。（説明し辛い。）

後はキャブを剥がしながら内容を確認していきます。キャブボディは新しいんだけどなぁ〜。（バラすと解る。（笑））


最終的にはリペアして、パッキン交換とOリングも交換ですね。
（パッキンはコピーして予備を量産予定）



今回、9月10日に長距離走る予定なので剥がして〜 からの〜 28IMB 搭載って事で、、。

本人様、一発で決める自信無しと。（笑）

頑張りまーす。



m(_ _)m ↑ こうなった。

着弾 ‼︎