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試し走行にて 111.4℃ を表示。
（非接触型放射温度計を持ち出しました。）
誤差幅があるとしても100℃は行ってるよね。

どひゃ〜ん。（酷くなったよ。（笑））

どこかから空気を吸ってますね。

キャブレターのリペアキットを手配してますから、到着してから組替えとインテーク側は液体ガスケットで調整かな、、、。

9月10日に向けてキャブレターは1回戻しますかね。（28IMB)
熊本まで走れる様にしないと、、、。 (↓)

フロントリーフスプリングも3cm（タイヤとの隙間）に再調整し、乗り心地とキャブレターの調整かたがた周辺を走って来ました。

吹け上がりは良いよ〜。加速ポンプも仕事してますね。
相変わらずエンジン温度がやっぱり少し高い気がする。（何故？）
停車時のアイドリングが安定しないなっと〜。

気になるから3次対策案、マフラーにサーモーバンテージを巻いてみるのとアイドルジェットを絞って再調整ですね。

偶々覗いたらヒーターパイプが破れてたのでの修理しました。

直径が75mmだったから建材のアルミフレキがはまるみたいだったので合わせたらビンゴっす。
まぁ、冬までにちゃんとしたのに入れ替えたいと思います。
（アルミパイプに暖気のロスは、、）

で、余談、、、、、。

古いパイプ中からサーモースタット（提灯）の残骸が発掘されました。（20年以上は抱いてたのか、、（笑））
何にしてもヒーターが効かなのはコレが原因ですね。

車を買った時にサーモー付いてなかったんですが、ここにあったんね。

涙で前が見えません。


しかし、何でもブラックボックス成分ってありますね。（笑）

開けてはいけないのか、未開封で経過なのか、、色々とありますが、、。

この子はユーカリの葉が山ほど出たり、古いコインが出てきたり、ペンダントトップが有ったりとオーナーも何人目なんすかね、車も歴史ありと〜。