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現在、126ヘッドを入れてます。（使ってます。）



何年も前の話しですが、高速で抱き着かせまして、1番ピストンを丸替えしました。（シリンダはホーミングで大丈夫だった。）

組んだ後にオイル下がりか上がり症状がありオイル喰いが酷く、、、疑わしきは”黒”との判断からヘッドを封印しまして、、、。


しかしながら、、、。

圧縮比から考えると110Fで650ccでの圧縮比が10〜 現在の126ヘッドだと7を少し切ります。

漏れなきゃ〜良いんです。 漏れなきゃ〜ね〜。
（確信がね〜。必要やね〜。）
やっぱり110Fヘッドですよね〜。
（力が欲しいか〜？（笑））

おら、欲しい。


全バラして、再構築します。



バルブシールにダメージはないですね。
（疑ってました。）
コンパウンド塗って、タコ棒でカンカン、スリスリ〜。



光明丹（当たり面の確認だね。）
1.2mmだから丸としました。



漏れないか確認ね。
（灯油を満たして10分経過、漏れないからOKね。）

後は磨いて、面出しして（オイルストーンで、、、）





完了と〜。

疲れたから、載せ換えは後日ね。（笑）

マフラーを戻そうかな〜。

ちゃんと光ります。

何気に感激〜。（単純）

車を受け取りに行って来まして、帰り道で”光るやん〜！” って事に、、、。

当たり前なんだけどね。（笑）

車を預けに行ってきました。

年が暮れる〜。



ボチボチとです。

完了です。

目盛りを刻んで組みましたが、、 （笑）
GPSでの計測で誤差が7km〜？

60kmで計測だと53km/h でした。

数値だけだと分かりずらかったから、目盛りも有効ですね。

組み込み完了です。（笑）

メーター剥がして、リングを外して入れ替えです。

シンプルがいいよね。と、自画自賛〜！

誰も褒めてくれん。（笑）





後は照明ですが、、、。


目盛りを入れて〜。



最終案がこんな感じですか、、、。

後日、少し弄ります。