昼クライマーのブログ一覧

暫く子犬の面倒見で出掛けられません。
賢くて毎日成長を感じられて(油断すると舐められる)
待て、お手、お座り、伏せは2〜3日で覚えました。
可愛い生き物です♪
育児ノイローゼにならない程度に頑張ります！
ワクチンなどの注射を終わらせて、
早く車で出掛けられるようになりたいです。

本年も宜しくお願いします🙂

WEBサイト”CLUB DIATONE”が昨年3月に閉鎖され、
サウンドナビの開発系WEB記事は、
今はもうこれしか残っていないのですね。
（太田さんのダイジェスト記事はいくつか残っていますが）
2023年4月に販売終了してから2年半も経つので仕方ないですが
音は今でも最高峰なので寂しいです。
https://www.mycar-life.com/article/2017/11/30/17146.html

昨年6月2日、VDC誤作動の違和感が急に解消したことを
記事投稿（6月22日付け）しましたが、
その後、VDCのハンドルへのキックバックがまだごくごく僅かに残っていたので
VDCオフ設定での走行を好んでいたのですが、
（直進状態でも路面状況とは連動しない気持ちの悪いハンドルへのキックバック）
その嫌なフィーリングがこの土曜に突然消えました！
土日と、VDCオンのまま走行して何の不満も生じませんでした。
何なのでしょう？？？
走行距離：約75,000km

今更ながらドレインプラグの締付トルク
みんカラVABの整備手帳で
41.7と44の両方の記載を目にするのでどっちだろう？と、
VAB/VAG/LEVORGサービスマニュアルで調べてみました。
・EJ以外：41.7N･m
・EJ：46.5N･m
(足して2で割ると44.1www)
みんカラのWRX STIの枠では何故か1件も46.5N･mの記述ヒットせず！
インプレッサ/GC8で4.75kg-m(=46.58N･m)との記述も見掛けるので
46.5N･mで正しい様です。