昼クライマーのブログ一覧

とうとう案内が来ました。 来年3月で特典終了。
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今シーズン最後かな？
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＞スバルの場合は、ノック制御が2500rpm〜6000rpmで行われ、 ＞他メーカーのノック制御より幅広い領域になっているのが特徴です。 出典：http://www.prova.co.jp/blog/2003/08/post_2.html 2003/8/15 （情報が古いですが、） 5,000回 ...
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6,000rpmでのノッキングが収まらないので、 PHASE2からノーマルに戻してみようか。 最悪、メタルキャタライザーも外して純正戻しか？ エンジンブローしそうで怖い。 現車合わせも駄目だったし。。。。。。。
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ここのところ気にしているノッキング（チリチリ）音。 もしかしてオイル量が多過ぎて、 オイルミストがインマニに入ると起きたりしますか？ 試しに200mlくらい、抜いて貰おうかな。。。
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オイルキャッチタンクを増設したのは、 負圧領域での低回転巡行時、 PCVバルブからのオイル上りでカブリ気味になる為。 自動車専用道を1時間くらいノンビリ走るともう駄目。 坂をエンブレで下った後の上り返しでのアクセルオンでも駄目。 PCV側はブローバイでは無いので、自分の車の個体差とは思えない。 ...
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ブローオフバルブの分解清掃でビー音はかなり改善しましたが、 未だ気に為るのは、 高回転でチリチリとノッキング音。 外気温5℃以下の最近になり発生。 殆ど3番シリンダー（運転席側）からしか聞こえないので調べると、 EJ20は4番シリンダー（助手席側）にしか ノックセンサーが付いてないらしい。 ...
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兵庫県にはこういう快適な広域農道は無いので。 中国自動車道で、130km掛けて岡山県内まで、 下道120kmをトコトコと。 スタッドレスタイヤが勿体ないので、 停まるようなスピードで。 復路は山陽道170km。 昼過ぎに思い立って出掛けたので日没終了でしたorz 次は夏タイヤになってから。 昨 ...
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インテーク(＆インマニ)に戻っている 3系統のブローバイ経路の全てに オイルキャッチタンクを入れました。 未だ少ししか走っていませんが(30分,15分*2)、 思った以上に調子良いです。 やっと、昔から知っているEJ20の滑らかな回転(＆音)に改善♪ 低回転でも高回転でも音が割れなくなりました。 ...
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あけましておめでとうございます！ 本年も皆様にとって良い年となりますように。
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