昼クライマーのブログ一覧

今日は、フロントを7mmダウン。 これで、前後共に純正比20mmダウン、tS比5mmダウン。 一般道、ワインディングロード、高速と100km程試乗。 若干跳ね上げ気味だったフロントが、嘘のように治り、 乗り心地が、凄～～～～く　良くなりました（＾＾）／ 凸でも凹でも快適、 凸での突き上げ ...
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車高再調整後、高速道路を460km走行。 導入後、合計510km走行。 リアは、15mm上げ、純正比20mmダウンとしたことで 乗り心地改善。 これで丁度良い感じです。 フロントは5mm下げ、純正比20mmダウンにした積りですが、 80km走行後、15mmダウンに戻ってしまいました。 更なる ...
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１）車高、再確認。 　メジャーで測りなおしました。 　リア： 　　推奨の20mmダウンに為るよう説明書通りに調整しましたが、 　　何故か大幅ダウンの35mmダウン。 　　15mmアップし、メーカー推奨の20mmダウンに変更。 　　（最初、レバー比を考慮せず上げ過ぎてしまいやり直しました。） ...
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装着しました。 30km50kmほど慣らし走行後のファーストインプレッション。 良いです。 交換にこんなに悩まなくても良かったなぁ～と。 思ったより柔らかくて、狙い通りにtS純正よりも乗り心地改善しました。 走り出した瞬間、フラットライド感が気持ち良いです。 低速から高速まで、改善しています。 ...
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ショックを組みなおし、下記の結果が分かりました。 手で触ると、前後共にtS装着品の方が柔らかいです。 けれど、『20320AA111/20370FG012』　は、 DIT及び2.5ｉ Sパッケージでも使用されている為、 BSSキットとの相性は良い様に思います。 何だかスッキリ！（笑） －－－ ...
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アッパーマウント型番 　 　純正（tS用）　 　純正（tS以外）　　 代替品　 前　20320AJ000 ⇒ 20320AA111 ⇒ 20320AA112 後 20370FG002 ⇒ 20370FG012 tS用ではない方が乗り心地が良いかな？と、 そちらを手配。 （20 ...
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BSS KITのスプリングの上に入れようと手配。 異音防止。 上側以外は、ビルシュタイン純正でシートが付いているので、 前後左右で4セットでOK。 未だ装着前で評価出来ない為、 パーツレビューではなく、ブログで。 写真はホームページより借用。 http://www.tohatsu-spr ...
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レーダー探知機の電源をOBD2から取っていますが、 調べてみると、OBD2にはACC電源が無くBATT配線のみと判明。 レー探の設計が悪くて暗電流が大きいと、バッテリーが痛みます。 不安になり、急遽配線変更。 レー探への電源供給をACC電源へ変更しました。 （セルスターの配線（RO-115 ...
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清水の舞台から飛び降りる積りで。 小市民には、 オーリンズDFVが良いと分かっていても、買えないものは買えない（エヘン）！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Ｆショックが抜けて、ふわふわとトヨタ車かと思う位にユラユラ、 運転していて車酔いしそうに。 発進 ...
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