昼クライマーのブログ一覧

ロードノイズと言えば、

前車（18年物、ビルシュタイン装着、足回りオーバーホール済み）
のE-RA3 オデッセイは、
ロードノイズが五月蝿いのが欠点と有名でしたが、
80km/hまでは極めて静かで、
それに比べると2.5i tsは遥かに五月蝿いです。
（タイヤの扁平率が違うので、参考ですが）

同じ様なハイグリップタイヤで言えば、
初代レガシィRS-RAにレース用スリックタイヤを履き、
ハイグリップ舗装のサーキットを220km/hで走っていたときの方が静か、
グラベル用タイヤを履いて、ダートを130km/hで走っていた時の方が静かでした。

遮音材を沢山入手したので、
これから、サスペンション構造を見ながら、
室内側からの効果的なところに施工予定です。


スバルは今まで27年間、初代レガシィのプラットフォームを流用し、
安全対策の継ぎ足し継ぎ足しで重量が増えて来たので、
軽量化の為に遮音材を減らしてしまっているのだと思います。

スポーティーなはずのS207で、1,510kgって、
重過ぎてタイトなコーナーリングが遅いでしょ。


今年末に出る新プラットフォームの軽量性と
静粛性、高剛性に期待です。

それにしても、毎日のようにYAHOOニュースに流れる
新プラットフォームの前宣伝。
今年の買い控えに響かないんでしょうか？
A型が駄目なのが有名なスバルなので、
逆に皆さん、今がチャンスと買うのでしょうか？

スバリストは分からないwww