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装着しました。
30km50kmほど慣らし走行後のファーストインプレッション。

良いです。
交換にこんなに悩まなくても良かったなぁ～と。
思ったより柔らかくて、狙い通りにtS純正よりも乗り心地改善しました。
走り出した瞬間、フラットライド感が気持ち良いです。
低速から高速まで、改善しています。

乗り心地は改善したのに、最大ロール量は余り変わりません。
バネはもっと硬くても良かった？

以下詳細。

１）ダウン量

　フロント：推奨設定（純正比30mmダウン）+10mmアップの20mmダウン設定。
　　　　　　⇒　結果：純正比±0mm（tS比15mmアップ）

　リア：推奨設定（純正比20mmダウン）通りに設定。
　　　⇒　結果：純正比30mmダウン（tS比15mmダウン）

　BR9とフロント軸重はほぼ同じはずなのですが、
　何故推奨値通りにならない？？？

　光軸が・・・・・。

２）乗り心地

　・大幅改善。
　　突き上げ感はマイルドに、かつ1度で収まるので快適。
　　特にリアの突き上げの酷さは別物の様に改善。
　　（交換前の純正リアショックは、新品交換後3,900kmです。）
　
　・ロードノイズ（音）大幅低減。今まで何だったんでしょう？

　・路面の粗い所での微細振動が、ほぼ皆無に。

　・サスが良く働いている「コトコト」という音が聞こえるように治りました。
　　ようやく「四独」って感じに。

　・時々、未だ硬い突き上げを感じますが、タイヤがBSのRE050Aでかつ
　　そろそろ限界なので、タイヤ交換で治まりそうです。
　　インチダウンしようか悩んでいましたが、必要なさそうです。

３）高速安定性

　・時速100kmで直進するように治りました。
　　跳ねる事も減り、時速100kmが怖かったのが楽になりました。

　・静かになりました。

　・直進安定性が向上し、神経質で無くなりました。

４）フロントショック（抜け）

　・コーナーでの左右のフラツキは無くなり、抜ける前の安定感（踏ん張り）復活。
　　やっぱり抜けてましたね（Dではこんなものだとの見解で同意してくれません）。

　・抜けてからは、スタートでノーズリフト、ブレーキでノーズダイブ、
　　右に左にに前後にユラユラ、
　　運転していて車酔いする様になりましたが、
　　交換後は快適♪　

５）最大ロール量

　・tS純正（STIスプリング）と余り変わりません。
　　もう少し硬いかと期待しましたが。。。

６）その他
　2代目レガシィ、ビルシュタイン装着車の乗り心地の良さにかなり近づきました。

車高再調整で、リアのプリロードアップ、フロントのプリロードダウンで
もっとバランスが取れそうな感じです。

ようやく、長距離の旅行を楽しめそうです（＾＾）

P.S.リアスタビは、19mm⇒18mmに戻した方が良いかな？という感じです。

ショックを組みなおし、下記の結果が分かりました。

手で触ると、前後共にtS装着品の方が柔らかいです。
けれど、『20320AA111/20370FG012』　は、
DIT及び2.5ｉ Sパッケージでも使用されている為、
BSSキットとの相性は良い様に思います。

何だかスッキリ！（笑）

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＞　 　純正（tS用）　 　純正（tS以外）　　 代替品　
＞
＞ 前 20320AJ000 ⇒ 20320AA111 ⇒ 20320AA112
＞
＞ 後 20370FG002 ⇒ 20370FG012
＞
＞ tS用ではない方が乗り心地が良いかな？と、
＞そちらを手配。
＞ （20320AA111は統廃合されてしまった様で、20320AA1112に。）
＞
＞どちらが柔らかいのかは本当には分かっていませんが、
＞20370FG002（後） がS206やBRZのtS用なので、
＞そうでない方が柔らかいのでは？と勝手な推測。