昼クライマーのブログ一覧

昨日、
ディ－ラーさんの近くまで行ったので、寄ってみました。

”10ポイント点検”、
ピットが空いているとの事で、すぐにやって頂けました。

ありがとうございましたm(_ _)m

１）自動車専用道でも、街乗りでも、後輪のロードノイズが大幅低減。
　嫁の運転中、赤信号で切り替えたら、嫁でもはっきり差が分かるとの事でびっくり。

２）オートクルーズ時、
　機能制限は何もありません。

３）前車追従時
　機能制限は何もありません。

４）車庫入れ時
　　内輪差の様な、ブリブリした振動と、トルクの掛からない感じが有りましたが、
　　VDCオフ長押しでは解消。
　　昔のレガシィの感じに直りました。

５）いつもの山坂道
　　タイトコーナー（内輪差の出る様な）では、
　　踏んでもトルクが掛からなくて情けなかったのですが、
　　VDCオフ長押ししたら、気持ち良く、
　　エンジンがアクセルワークにリニアに反応する様になりました。
　　VDCオフ（短押し）では、トルクコントロールを解除出来ていなかった様ですが、
　　長押しでは、VDCもトルクコントロールも解除出来るようです。

昔のレガシィに比べ、色々と快適性を失っていて嫌だったことが、
VDCオフ長押しで殆ど解消しました。

機能（うたい文句）的には、年々良くなった様に見せつつ、
フィーリング的には（ロードノイズ含め）どんどん悪化している事に
中の人は気付かないのでしょうか？？？？？
自分が担当プロジェクトリーダーなら絶対に許さないのですが！

これだと、トヨタの静粛性を経験している人達を、
今のスバル車に引き込め事は出来ないと。

感性コンサルタントとして、雇って欲しいです。

VDCオフスイッチを押すと、

アイサイト機能も使えなくなります。
・オートクルーズ
・前車追従走行機能
・プりクラッシュブレーキ
・車線逸脱警告

自分の車種のVDC機能は、
後輪に左右独立でブレーキを掛ける事で制御するタイプで、
高速道路を直進中でも、路面の僅かなアンギュレーションで
頻繁に動作している様です（動作警告灯は点かないのですが）。
後ろに引っ張られる感触が気持ち悪いです。

VDCオフにすると、転がり抵抗がスッ！と減って、
普通の車の感触になるので
通常はVDCが常に働いて微妙に後輪ブレーキ操作をしているのは間違いないです。

VDCだけをオフにして、アイサイトは使える様に出来ないのか、
大分前に、ディーラーのサービスマンに質問しましたが
その様な設定は出来ないとの事でした。

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取説にて、
VDCオフスイッチを10秒以上長押しすると、警告灯が消えるとの記載を発見。

試してみました。
実際は15秒位押し続けないと消えませんでしたが、

消えた状態で、アイサイト機能を試してみると、
何と使えるではないですか！

・オートクルーズ⇒OK
・前車追従走行機能⇒OK
・車線逸脱警告⇒OK
・プりクラッシュブレーキは、怖くて試していませんが、
アイサイト本体についている解除ボタンを2秒以上押すと、
ちゃんと警告灯が表示されるので、動いているようです。

良かった～♪
これで嫌なフィーリングとお別れです（＾＾）