昼クライマーのブログ一覧

アッパーマウント型番

　 　純正（tS用）　 　純正（tS以外）　　 代替品　

前　20320AJ000 ⇒ 20320AA111 ⇒ 20320AA112

後 20370FG002 ⇒ 20370FG012

tS用ではない方が乗り心地が良いかな？と、
そちらを手配。
（20320AA111は統廃合されてしまった様で、20320AA1112に。）

どちらが柔らかいのかは本当には分かっていませんが、
20370FG002（後） がS206やBRZのtS用なので、
そうでない方が柔らかいのでは？と勝手な推測。

使用中の20320AJ000（前）は、ボンネット側から見ても変形してしまっており、
約47,000kmで寿命を迎えているように思います。

後ろ用バンプラバーを追加手配。

BSS KITのスプリングの上に入れようと手配。

異音防止。

上側以外は、ビルシュタイン純正でシートが付いているので、
前後左右で4セットでOK。

未だ装着前で評価出来ない為、
パーツレビューではなく、ブログで。


写真はホームページより借用。
http://www.tohatsu-springs.com/swift/spring.html

レーダー探知機の電源をOBD2から取っていますが、
調べてみると、OBD2にはACC電源が無くBATT配線のみと判明。

レー探の設計が悪くて暗電流が大きいと、バッテリーが痛みます。
不安になり、急遽配線変更。

レー探への電源供給をACC電源へ変更しました。

（セルスターの配線（RO-115）は、写真赤丸部にヒューズが見えています。
エーモンの”低背ヒューズ電源”を2個一にしてヒューズボックスACC電源へ接続。）

ホッ♪

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レー探は、
１）実速度
２）バッテリー電圧
３）水温
４）アクセル開度（ACC時）
の確認と、お仕事での他社製品研究用。

決して速度違反取り締まりを免れる為では有りませんから。

清水の舞台から飛び降りる積りで。

小市民には、
オーリンズDFVが良いと分かっていても、買えないものは買えない（エヘン）！

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Ｆショックが抜けて、ふわふわとトヨタ車かと思う位にユラユラ、
運転していて車酔いしそうに。
発進でノーズリフト、停止でノーズダイブ。
上りコーナーではイン側が浮いてグリップしない！

Dで見て貰いましたが、「乗り心地が良い」ので「問題なし」との見解。
いやや、tSですからベースのSパケより硬いのが普通なんですが・・・・。
現行アウトバックと比較すると似たような感じかもしれませんが、
もっとグレード毎の判断をして欲しいのですが。。。。。
いつものDさん、まいどまいど判定レベルが低くて困っています。

最初にお世話になったホイールアライメントの時から、
「問題ない（はず）」の一点張りでしたから。。。（=>スペックアウトでした。）


他の店に行こうかな？？？