昼クライマーのブログ一覧

色々弄ってきましたが、
最後にスタビを細くしたことで、
乗り心地と最高のコーナーリングを得ました。

ロードノイズも減ったせいで、
愛車の排気音がかなり大きい事を初めて知りました。
⇒（追記）初めて試したGSのガソリン品質が悪くて、エンジン音が悪かった様です。

コーナー出口で、早くアクセルを踏めるようになりましたが、
（上りで）アクセル全開にしても（非力で）加速しない事も知りましたorz
⇒（追記）これもガソリン品質のせいなのか？まだ試していません。

一時は、17インチにインチダウンしようかとも考えましたが、
嘘の様に乗り心地も改善し、
どうにかなるもんだな、両立するもんだなと。
この足まわりの感覚は、
初代レガシィRS-RA＆2代目レガシィ（スバル初のビルシュタイン）以来。
ようやく幻になっていたフィーリングを再現出来ました。

乗り心地改善で、
前後スタビライザーを細くしたので、
ロールの増え具合がどうなのかと、
タイトなワインディングと、ワイドなワインディングへ行ってみました。

ロール量が増えるかと思いきや、
それよりも、
脚がよく粘り、路面グリップが上がっているのを感じます。
コーナーリング中も、脚がしなやかにストロークし、
車体への振動の伝わりも少ない。

コーナー出口で、以前より安心して踏んでいけます。

変えて良かった～！

スタビライザーは、太くばかりするもんじゃ無いんですね（＾＾；

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：雪道でのコーナーリンググリップ

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：205/55Ｒ17

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


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