昼クライマーのブログ一覧

VDCオン時：タイヤ４本と左上のVDC作動表示灯が黄色点滅

TRC.モード時：タイヤ４本が黄色く点灯（点滅はしない）
　　　　　　　左上のVDC作動表示灯は点灯せず。

路面のうねりで左後輪が浮いて空転する時、
アクセルを踏んでも断続的にエンブレが掛かって加速しない件、
走行中にMFDを見る余裕は無いので、
カメラを固定装着し動画撮影してみました。

１）やはり、VDC介入の警告表示が出ていました。
（DCCD：フリー or フリー+１段 or AUTO－）
但し、
イ）VDC ONでは表示点滅有り。
ロ）TRC.モードでは、タイヤは黄色く点灯しますがVDC作動表示は点かず。
ハ）VDC OFFでは表示無し。
上記イ）、ロ）、ハ）はいずれも、
左後ろタイヤの空転が発生しています。
イ）とハ）では、断続的にザッ、ザッ、ザッ、ザッと、トルク制御掛かっています。
ロ）では定常的にシュルシュルシュルと。

２）DCCDモードを”AUTO”に変更。
イ）VDC ON：トルク制御＆表示有り。
ロ）TRC.モード：タイヤ、殆ど滑らず、タイヤ黄色表示も無し。
ハ）VDC OFF：トルク制御有り、表示無し。
ニ）VDCボタン３０秒押し：トルク制御不明(空転有り)、タイヤ表示黄色点滅。

タイヤが１輪浮いてしまうコンディションでは、
VDC ONとOFFとで同じトルク制御が働いてしまいますが、
TRC.モードでのみ
トルクダウン制御が解除されている様な感じです。

サーキット走る人でも
”VDCオフ”では無く、”トラクションモード”＆DCCD：AUTOにしないと
駄目な気がしますが、どうなんでしょう。。。。。
そもそもトラクションが抜ける足回りは失格なのでしょうがw
リアに機械式LSDを入れても回避出来るのかも知れませんね。

そしていまだに分からない、VDCボタン３０秒押しモードの存在意義。

P.S.電子制御は勘弁してほしいです。

いつもトルク制御が掛かってしまう左コーナーをゆっくりと抜けてみました。
左後ろタイヤが空転しました（LSDで制限掛かっていますが）。
（他の3輪はグリップしています。）

道路の起伏の関係で、左後ろタイヤのグリップが抜けるみたいです。
ここでもっと踏んでいくと、トルクダウン制御（燃料カット？）が
働いてしまうみたいです。

原因は下記3点でしょうか。
１）前車に比べ、車体剛性が高い。
２）荒巻バネの為、コーナーリングでイン側が浮き上がり易く、
　　タイヤの接地力が弱い（直巻バネ比）。
３）リアサスの伸び側ストロークが短い。

対策
イ）サスペンションキットを社外品に交換。
　　（直巻バネ、リア伸び側ストロークが長く、減衰量調整式。）
ロ）リアLSDを機械式に。

サスペンションキットは、何とか純正で行きたかったのですが。。。。。。

タイトな左に回り込むやや上り気味のコーナー、
（スローインファーストアウトの安全な走行での）
2速、ごく低速からの立ち上がりでのアクセルオンで、
ガックンガックンとトルク制御が掛かり進まない！
横Gが抜けたところ？で突然急加速するので危ない！

必ず、同じコーナーで発生します。

DCCD設定は色々試しましたが、フリーでもダメ。
勿論、VDCオフ設定です。

却って危なくて使い物にならないんですが、
トルク制御を完全に切る方法は無いんでしょうか？

－追記－
前車でも、純正ビル脚ではVDCの介入が激しくて気持ち悪かったです。
車外ビル脚に交換し、コーナーでの接地性が良くなったら
殆ど気に為らなくなりました。
今回も、社外脚に交換してイン側タイヤの接地性を改善しないと
治らないのかなぁ。。。。。

夕方までは、リアが堅くて堪ったものでは無かったのですが、
夕食後に走ったら、
突然、乗り心地が改善。
リアサスが良く動く様になり、
フロントとのバランスもピッタリ。
突然のフラットライド感！
丁度3,000km到達。
こんなに突然変わるのは初めてでビックリ！
何か有ったか？と言えば、
今日の昼、
リアの補強後、初めてガソリン満タンにしたくらい。

未だ信じられないので、様子見です。

未だ満開♪