昼クライマーのブログ一覧

Carrera S(450ps)?
後ろに付かれましたが、手も足も出ません。
コーナーリングも含め、速いこと、速いこと！
参りました！

走っていて、明らかにタイヤグリップが上がり、
その分、減りが早そうなフィーリングありあり。
勿体なくて、ゆっくりしか走れません。
（ただでさえ1年持つか微妙な感じなのでw）
そろそろ3回目のローテーションをしたいのですが、
暑くて無理～！

始めての100km/h道路経由でドライブ。
前後でバネレートが合っていないフィーリングが顕著に。
一般道での平地基調ワインディングでも、リアが柔らかい傾向。
ふむふむ。
もう一度、スプリング交換かな。

結論から言うと、
車両の個体バラツキで、
オルタネーターとエンジン本体との電気的接触が悪かった様です。
（新車納車時から。）

アーシング変更でオルターネーター/エンジン間のボルト＆ナットを触りましたが、
嘘の様にエンジンフィールが改善。

納車以来初めて、EJ20らしいフィーリング/音に治りました。

巡行時、バルクヘッド越しのエンジン音（ノイズ）も殆ど聞こえなくなりました。
最初からこれだったら触媒交換しなかったと思います。

ブレーキも納車時からエアが噛んでましたし、
最近のスバルさん、どうしちゃったんでしょう？？？

苦節5か月半、
ようやく治ったので、ほっと一息です。

点火プラグは熱価8番だと、
低回転が苦しそうでエンジン音がだんだん駄目に。
高速道路で500kmほど走りましたが
調子が⤵

今日、高回転まで回し続け、
ようやく軽やかな音に復活。
やっぱりプラグのカブリか！

HKS説明員の強い勧めで決めましたが、
サーキット走るわけじゃ無いので、
8番はやり過ぎでは？？？？

せめて7番？
それともイグニッションコイルの強化？

エンジン音が悪いと、気持ちまでブルーになる性格です。