昼クライマーのブログ一覧

VAB全車でした。
あぁ。。。。。。

土曜の走行前、左後輪の空気圧チェック実施。
その時からバルブキャップ・パッキンの不具合でエア漏れを始めてしまった様で、
翌日の洗車時にタイヤが完全に潰れているのを発見！

空気を入れ直して空気圧は安定しているのですが、
右コーナーでまったくグリップせずオーバーステア。
どんなにゆっくりな速度でも

潰れた状態でどれくらい走行してしまったか不明なのですが、
タイヤサイドの内部構造（カーカス）を痛めてしまった？
（何だか色も茶色くなって変。）

4駆なので1本だけ変える訳にもいかず、
2本だけ変えようかとも思いましたが
前後でグリップが違うのも怖いので、
安いタイヤ4本へ交換する事に。

う～ん、想定外の出費。。。。。
Hyper Sports Meetingでの悪だくみは断念。

カーステーション・マルシェさんの
届きました。
楽しみ！

現車セッティング後、インプレッション。
・エンジンブローの心配なく踏めるって嬉しい！
・抜けが良くて、気持ちいい
・高回転での垂れ感が無くなったので、レッドゾーンが分からない
・エンジン音が静か（滑らか）、高回転で苦しがる感じも無い
・EVCは、普段は130kPaに抑える設定で使用していますが、
　ほば設定通りのブースト値までしか掛からず安心です。
　（純正のままだと150kPaを超えてしまうことが有るので怖いです。）
・コーナー脱出時の掛かりは思った以上に良い♪満足
（低速コーナーからの加速は、VDCが完全カット出来ないせいか？加速しません。）
・もはや、足周りが負けている！
　→スタビ交換で改善するかなぁ？
　　⇒間違い：腕が負けてる( ;∀;)

純正のままの街乗りでもエンジンブローしてしまう人が結構いるらしいVAB、
自分のも個体差なのか、新車時からいつも苦しそうなエンジンフィール、
壊したくないので現車合わせに踏み込みましたが、
フィーリングも改善し、安心して街乗り出来るようになってほっと一息です。

ようやくゲット

遠出中、帰路で揃いそうなので
高速を使わずに下道へ。
交通量が少なくて太い道を選び達成。