Hayabusa インジェクター点検の巻〜 21,530㎞

相変わらずアイドリングが不安定なHayabusa君ですが、スパープラグ交換→燃料ホース交換→レギュレータ点検の次は、インジェクターの点検をすることにしました。これで改善しなければスロットルボディの清掃、燃料ポンプのフィルター点検となりそうです。

サクッとエアクリーナーボックスを外して、インジェクターのレールユニットのネジを外します。ここで燃料ポンプとのジョイントホースを外すと大変そうなので、レールをずらしながらインジェクターだけを取り出します。

取り出したインジェクターです。左から１番シリンダーです。今回インジェクター点検に踏み切ったのは、スパープラグの交換で４番シリンダーがくすぶっていたのとアイドリング中に時々、爆発が等間隔にならならず、それをきっかけにアイドリング回転数が落ちるためです。

まずは単三電池４本をインジェクターにつないでブレーキクリーナーを噴いてインジェクターの噴射状況を確認します。４番シリンダーのインジェクターがきれいに噴射できていませんでしたが、詰まっているわけではない様です。インジェクターに電流が流れるとカチカチ言うのですが、他のインジェクターに比べて４番のインジェクターは音が小さめです。

IPAにしばらくどぶ漬けし、キャブレタークリーナーを噴き続けたところ、噴射も均一になり電気を流すとカチカチ言う様になりました。後はOリングとスペーサーにラバープロテクタントを吹いて組み付けます。この際、１番と４番のインジェクターを入れ替えておきました。これで改善しなければ、インジェクター交換も要検討です。

結果はと言うと、だいぶアイドリングが落ち着く様になりました。アイドリング中の爆発も等間隔にならない時が減っています。でもタコメーターの針が揺れるのでアイドリングが安定しているとは言えない状況です。キャブレターの同調も取らないとダメかな？

ん〜困った〜