ルビアスGTX(2013)38000kmを保守する第一段

兎に角3万8千kmノーメンテであった為クランク内は真っ黒な汚れが酷かった。
プーリーボルトは17mm クラッチアウターは14mm どちらも締め付けトルクは62Nm
代えたものはVベルト 2CM-E7641-00同等品NK企画トリシティ国産強化ベルト
スライドピース1P7-E7653-00同等品キタコグランドアクシス1004CW-17653-10同等品
WR Dr.pulley 黒 10.5g (白9.5)の範囲でいろいろ試したい
クラッチブレーキシュー5P0-E6623-00を３つ
ただこれについては手持ちのクラッチロックレンチが40？に対して32,39mmしか持っておらず泣く泣く次回の宿題とした。
分解して気になったのはクラッチアウター内側のシューが当たる面の内側におびただしいグリスの層がびっちりついていて謎だった。次回トルクカムもばらしてオイルシール交換グリスアップしていきます。

暇な時はマフラーを外してペーパーでざっと磨いて耐熱艶消し黒で塗装し朽ち感をなくそうと思います。また黒樹脂パーツを取り出しバーナーで表面再生させようかと。セルが回らなくなってるのでその調査と灯光電装まわりの見直し、フロントフォークのOH、リアサス(油もれ酷い)の交換も予定しています。
今回駆動を純正同等にメンテしたお陰で出足と加速のスムーズ感が良くなりました。クラッチシュー変えると出足も改善しそうです。