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  5. タイヤ段減り病 [水喰]
イイね！
   
2011年10月23日

タイヤ段減り病

今年の春に新調したタイヤに偏磨耗が発生しています。
タイヤの内側がブロック単位で斜めに減っている状態…
ブロックを横から見ると前側が減っていて、後ろ側が残ってます。

フロントでの発生はよくあるようですが、私の場合はリア側。
実は純正RE070、RE11でも同様の摩耗が起きました。

ローテーションは一度やったし、空気圧も月一度は調整してるのに。
アライメント測定した方が良いんでしょうか。
キャンバー角調整が必要なら面倒だな…

でも調整可能にするアッパーアームが各社から発売されてますね。
J'sにM&MにSPOON。
よりどりみどりじゃないか！

費用は抑える方向でいかないと…

時間ができたらアライメント取ってもらおうと思います。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/10/23 22:04:50

   

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この記事へのコメント

Y'sMAN
2011年10月23日 22:09
とりあえず、アライメントの測定ですねー。

あとは数値を見てから対応って感じですか。
コメントへの返答
2011年10月23日 22:52
タイヤが違うのに同じ症状が出るって事は、足回りに原因がある可能性が大ですね…

バタバタって音が不快で仕方ないです(~_~)
アブ＠ら～めんタイプＲ
2011年10月23日 23:31
ども！またまた失礼します。

オイラも同じ症状が出てました。

原因はアライメントですね。

普通に売ってる車では攻めの数値だったとアライメント屋に言われました。

とりあえずトー０で合わせましたが症状は消えきれない感じです。

ちなみにキャンバーは純正でリアの方がキツイです。

なので言われてるようにアームに手を入れないと・・・ですね。

素でサーキットを走れる車なのでジオメトリーからして普通じゃないみたいです。

昔の車のようにワッシャーを挟んでとか出来そうにないので困り物。。。

コメントへの返答
2011年10月25日 21:14
いつもアドバイスありがとうございます！

やっぱりアライメントですか…
FD2のリアは、後ろから見てもはっきり「ハの字」ってわかりますよね…

費用や手間を考えるとアッパーアーム交換をためらってしまいます。

青森は間もなくスタッドレスシーズンに入るので、来春、タイヤを組み替えて延命を図ろうと思います(´・ω・`)

   

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「ショックが改良されているD型用純正サスペンションを購入してみた！リフレッシュを兼ねてそのうち交換するぞ。」
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