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アライメント調整してきました！
主にリアのトー角とキャンバー角ですね。

画像ではわかりにくですが、すこ～しだけトーアウトにしてあります。
そりゃあもう良く曲がりますよ。
でかいサーキット向けのセッティングではないけど、八甲田周辺みたいなワインディングでは楽しいと思います。

キャンバー角はネガティブ0.5°。
片減り対策として、だいぶ起こしました。
ただ、狙ってないのにツライチ。



このCE28でオフセット+50、冬用のNT03が+42だから収まらない可能性が…
やっぱり1°くらいつけておいた方がいいかも。

先週の事になりますが、工藤ホンダさんへ行ってきました。
メイン作業はオイル交換と「点滴」です。
オイルは持ち込みで、WAKO’S　TR 10w-40。

和光ケミカルと言えばエンジンオイルが有名ですが、様々な添加剤もラインナップされています。
そんなWAKO'Sから、昨年「RECS」という商品が発売されました。
公式HPに記載が無いし、量販店には置かれていないため知名度は低いかもしれません。

吸気ラインへ点滴のように少量ずつ添加すると、バルブやシリンダー内を綺麗にしてくれるらしいです。
作業終了後、空ぶかしするとマフラーから煙がモクモク。
しかも身体に悪そうなニオイもしますw
これが汚れが落ちている証拠。

正直「たいした効果無いべ」と思ってましたが…
走り出すと笑っちゃいました。
明らかに回転が軽いんです。
アイドリングは静かだし、スムーズに回る感じ。

6000円でこれだけ効果があるならやってみる価値はあるかもしれません。


足回りリフレッシュ後にアライメント調整してなかったので、その相談もしました。
現在リアのトーインが２°ついていて、これを変えればもっと曲がりやすくなるようです。
確かにリアのねばりが強くて曲がらない感じがします。
次に行った時はこの辺りを調整してもらって、足周りを仕上げていきたいな。

１０万km目前の青シビだけど、店長さん曰く「吸い込まれるような加速」だそうです。
オイル管理を徹底してきた成果でしょうか。
オーバーホール無しで２０万kmを目標にするのもおもしろいかも♪

週間天気予報から雪マークが無くなったのでタイヤ交換しました。
ご覧の通り、FD2はフロントをジャッキアップするとリアタイヤも浮くので作業が楽ですw

外したスタッドレスは微妙な状態…
外側はまだまだ山があるけど、やはり内側は段減りしてました。
ゴムには細かいヒビ割れがあり、来シーズン前に交換が必要みたいす。

毎回の事ですが、半年ぶりに夏タイヤで走ると感動します。
走り出しの軽さが違うんですよね。

ただし、段減り病によるロードノイズは不快に感じるレベル。
これまた外側はバリ山で交換するのはもったいないし…
タイヤ組み換えで左右を入れ替えれば改善できるかな？

あ、そろそろサスとブッシュが馴染んできた頃だからアライメント取らないと。
次のオイル交換のついでにやってもらおう。