ミノルインターナショナル BILLION FF-315  

1年、17,000km使用した感想です！
（主に片道30km程度の通勤に使用）

【良い点】
・冷間時（氷点下）でも入りが良い、完全暖気後もバッチリ入る
・リバースギアの入りが改善
（完全停止し、クラッチを踏み直さなくても入る）
・規定量2.4Lに対して2.5L用意できるので量が丁度いい

【悪い点】
・1速がたまに2段入りする
（特にi-stopからの復帰時に引っかかる、クラッチを踏み直さないと入らない）
・なぜか冷間時を過ぎてから温まるまでの入りが悪い
（入るがシンクロの効きに一瞬抵抗がある感じ、特に1速と2速）
・GL4指定に対し、GL5規格なのでシンクロへの影響が少し心配（今の所不具合なし）
・そもそもケーブル式なのでシフトフィールが悪い

【総評】
当初SKYACTIV-MTのミッションオイルのレビューは少なく、オススメが分からない状態でした。
そんな中、ビリオンのHPでFF／4WDのオープンデフ専用のFF315を見つけました。
前車BRZでもTL70やFR375などのミッションオイルやデフオイルを入れており、大変好印象だったのでアテンザにもこのオイルを入れることにしました！（約13,000km時に交換）

純正オイルは慣らしから換えてない事もあり5→6速で引っかかったり、リバースに入らなかったりと散々でしたが、改善されて良かったです(*^^*)

しかし、今まで乗った縦置きエンジンのロッド式MTに比べると、横置きエンジンのケーブル式MTはシフトフィールがイマイチですね・・(^_^;)
2012年マツダ技報のSKYACTIV－MTの紹介を見ると、ものすごくこだわって開発したのは分かるのですが、運転していると・・無駄に長いシフトストロークや、ギア比ももう少し何とかならんのか～(~_~メ)と最初は感じましたｗ
しかし、今ではこのﾏﾀｰﾘヽ(´ー｀)ノ具合にも慣れてきて、逆にノイズや振動の無さが車両の性格に合っており、気に入っています！

話が逸れましたが、17,000km走行し、次のオイルを探しています。CUSCOの75W-85とFF315のどちらかにしようと思っています。
（アテンザは情報が少なすぎるので、スイスポやアクセラ、デミオのパーツレビューを参考に見ていますｗ）

年内には交換する予定なので、交換したらまた整備手帳に上げたいと思います！(^O^)／