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イイね!
2016年01月26日

シトロエン DS3レーシング 息継ぎ、失速の件 考察

早速貴重な情報を教えていただき誠にありがとうございます!!!

参考にさせていただき、私のクルマについていろいろ考えを巡らせておりました。

息継ぎ失速現象ですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

思い返せば5月に納車されて現象が出始めたのが10月ぐらいからです。

納車直後は面白くてほとんど通常では2速、3速で高めの回転を維持して乗って
おり、エンジンを良く回す運転をしていました。

そんなわけで平均速度18~19KM/Hで燃費は6~7キロ

その後、クルマにも慣れてきたので、落ち着いて高いギアで低い回転数で走ると
燃費が8キロ代になったので、今度は燃費が落ちぬように幹線道路では50キロぐらいから
6速に入れて工夫して走り、エンジンの回転を普段はあまり上げぬようにしていたら
現象がでたように思います。

本日より、低いギアで燃費は悪化しますが、しばらく走ってみて変化があるか様子を
見てみます。

ちなみに、買ったお店のメカニックの方の見解は

エンジン破損=直噴の煤汚れでバルブ不良によるもの。

息継ぎは、何らかの原因で混合気が薄くなりノッキングが置きそうに
なって燃料カットが起きているのでは?(複数の個体で起きているので)
そんなに深刻ではないのでは?ということです。



ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2016/01/26 22:04:56

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この記事へのコメント

2016年1月27日 0:32
納車からまだ2年弱ですが息継ぎは未だ無いです。
スポーツシック乗りの仲間達のクルマも普段廻さない人の方がカーボン溜まって吹けが悪いですね。

でも一番廻してるハズのR人達が壊れてるし(^^;;
V-powerが良い説も聞きますが、そんな事言ってたら即ガス欠するんで拘りは無し。
添加剤も普段は特に。
毎月ガソリン代と高速代で全部消えるので、クルマはノーマルのままです(^^;;
コメントへの返答
2016年1月27日 7:50
おはようございます。距離を乗られているのですね。私はまとまった休みがとりにくい仕事なので、仕事中の移動がクルマタイムになりますので、意識しないと回す機会が無いんです。

ノーマルで良くエンジンよく回すのがよさそうですね。これからも不具合がきじくろさんのクルマに出ないと良いですね。

v-powerですか!!たまたま行きつけのスタンドの関係で90パーセントはv-powerです。良くなるといいな!

いつもコメントありがとうございます。。
2016年1月27日 7:49
↑の一番回してるハズの一人です(;^_^A

エンジン修理後は徴候無しです。
VーPower1択で公式添加剤以外は未使用。
オイルはこれまでの走行距離と交換回数を考えると3千km未満で交換。

複数のエンジン破損があるし、従兄弟のミニも考えると深刻と思います。

でも楽しい車ですし、空冷ぽるくんのエンジン修理よりは敷居が低かったので納得しています、多分…。

暖機運転推奨されてた世代なので短いながらもアイドリング時間が長い方だったのを、修理後はほぼゼロにしています。これが良いのかもと愚考してますが、どうなんでしょうね?
コメントへの返答
2016年1月27日 8:20
おはようございます。コメントと情報ありがとうございます!!!

なるほどですね~修理するとまったく兆候がなくなるのですね~壊れて初めてリセット状態なんでしょうか!なんだか複雑な。。。。。

クルマ自体はほんとに楽しいですね。扱いやすいのに刺激があり、ハンドリングとブレーキがノーマルでここまで練れているのは秀逸だと思います。

暖気はかえって良くないのですね~暖気世代です。。。

今日も様子を見ます 笑



2016年1月27日 17:58
すいません

暖機運転なぜ?

だめなのでしょう?

わたしも暖機世代
コメントへの返答
2016年1月27日 20:11
こんばんわ!
最近なにかのネットニュースで長時間のアイドリングはピストンリングとか?シリンダーとかに良くないみたいな記事を読んだんです。

その情報いただいたコメントとがリンクしました。

うろ覚えですが・・・・

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「一難去ってまた一難 お店が閉まるタイミングでバッテリー上がりました(泣)とりあえず充電して、ジャンパー持ち歩くしか無いですね…」
何シテル?   12/29 10:32
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