イナリー@wmbrのブログ一覧

毎回同じネタですが。。。。。汗

低めのギアでエンジン回転を高めにして乗ってみました。3日目

2日に一度起きていた現象が今のところ出ていません。

あと念のためracechipを外しました(ボソッ)


そういえば前に乗っていたAUDIのＳ３スポーツバックも直噴だったと思いますが
（マフラーの煤は多かった)エンジンが壊れるような話は無かったと記憶しています。

三菱ＧＤＩやトヨタのD4は故障がありますよと中古車屋さんが言っていたのを覚えています。

そもそも直噴のメリットがなんだったのかわからなくなってきました。

今日はこのくらいで。。。。

早速貴重な情報を教えていただき誠にありがとうございます！！！

参考にさせていただき、私のクルマについていろいろ考えを巡らせておりました。

息継ぎ失速現象ですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

思い返せば5月に納車されて現象が出始めたのが10月ぐらいからです。

納車直後は面白くてほとんど通常では2速、3速で高めの回転を維持して乗って
おり、エンジンを良く回す運転をしていました。

そんなわけで平均速度18～19KM/Hで燃費は6～7キロ

その後、クルマにも慣れてきたので、落ち着いて高いギアで低い回転数で走ると
燃費が8キロ代になったので、今度は燃費が落ちぬように幹線道路では50キロぐらいから
6速に入れて工夫して走り、エンジンの回転を普段はあまり上げぬようにしていたら
現象がでたように思います。

本日より、低いギアで燃費は悪化しますが、しばらく走ってみて変化があるか様子を
見てみます。

ちなみに、買ったお店のメカニックの方の見解は

エンジン破損=直噴の煤汚れでバルブ不良によるもの。

息継ぎは、何らかの原因で混合気が薄くなりノッキングが置きそうに
なって燃料カットが起きているのでは？(複数の個体で起きているので)
そんなに深刻ではないのでは？ということです。

３年落ちの中古車でしたが4000キロ台の走行距離で程度の良いクルマですが

助手席側(右側)のBピラーのシールがしわなのかぼこぼこしています。カーボンパーツも良く見ると歪みや浮きがあります。個人的には気になりませんが気にしだすときりがなそうですね～

皆さま初めまして！アラフィフクルマ好きおじさんのwmbrです。

昨年、左ハンドルのＤＳ３レーシングを中古車で見かけて購入しました。スタイリングとカラーリングに惚れ込んでろくに情報収集をせずに購入したため（新しい車だからなんもないだろうと高を括った）いろいろと問題？がることに後から気づき情報を収集しています。

販売店では完全に不具合が出てからの対応になるため、なんとなく失速とか息継ぎとかいっても対応してもらうのは難しいと思います。私のは中古車ですから尚更です。そんなわけでいろいろと準備が出来ないかと思っています。

まず失速、息継ぎについては皆さまのブログ等で述べられておられる通りの現象です。

２速でアクセルパーシャル状態でするすると走行中にぐっと踏み込むと、燃料がカットされた状態のようにぐぐっと失速しますがすぐにコンマ何秒かで回復して吹け上がります。

失速時は窓を開けて走行しているとエンジンからノッキングのようなやばそうな音が（ガラッ）と聞こえています。

大体おおざっぱな条件はこんな感じですが現象が出ないこともあり特定が難しいです。なんだか心配ですね～

ちなみにＲＡＣＥＣＨＩＰのサブコンを付けていますが、つけてもつけなくても現象は出ますがサブコン付きの方はブーストの立ち上がりが早くなるので頻度は高いような気がします。

アクセルを深く踏み込む習慣のない方の運転だと全く出ないようです。こんなものなんでしょうか？
ミニとかプジョーなんかはどうなんでしょうか？疑問は増えるばかりです。。。。。