きくしまのブログ一覧

こんばんは、きくしまです。

どのへんに需要があるか分からない
MTソニカさんですが、
まだまだ暫定箇所があるので
ちょいちょい解決していきます。


今回は長すぎていまいちなシフトレバーを交換します。
今付けてるのがL250Sミラ用のシフトリンケージ一式。

写真撮るの忘れてしまいましたが、これだと
1、3、5速に入れると純正のシフトパネルに
手がぶつかってしまって痛いのです！




そこで今回用意したのは
L880K コペン用のシフトリンケージ一式。

コペン用シフトレバーの流用はダイハツ車では定番なので、
今回はリンケージ一式を使ってみます。





コペン用は短いためそのままでは届かないので
まずはぶった切ります。





延長するため会社に転がってた材料で
適当な段付きシャフトを作りました。
本職じゃないのでめっちゃ時間かかりましたよ。





すぽっと差すとこんな感じ。





上：コペン用改
下：ミラ用
比較すると
シフトレバーが若干ショートストロークになってるのと
レバー側のブッシュの構造が違います。
あとロッド2本の太さも地味に違ってて、
コペン用の方が3mm太いです。





そして今回も友人にお願いして
がっつり溶接。





適当に色塗って完成。





取り付けは端折って
これで手がぶつかることはなくなりました。
ストロークも若干ショートになりましたが、
それよりもカッチリ感が出たので
ニュートラル位置がはっきり分かるようになりました。

ただ、レバー自体が短すぎたみたいで
ミラ用と比較すると操作が結構重くなってしまいました。

しばらくはこのままでいってみますが、
レバーはミラ用に戻して長さを少し詰めてみても
良いかもしれませんね。