ラジエターとFAN交換

クーラント抜きます。

ATFのホースは外したらすぐにメクラします。

冷却水のホースINとOUT側抜いて、
ATFのホースINとOUT側抜いて、
FANのコネクター外して配管固定ボルト外す。
コアサポート外してコンデンサーを逃す。
下部のラジエター固定してるブラケット外すと
下から抜ける。
正規のやり方がどんなのかはわかりません。
コンデンサーの配管にすこし無理がかかります。

いずれはコンデンサーも交換だろうな。
後期最終の程度の良いコンデンサーは2つ在庫になりました。

ラジエター外した後

最終6型のFANの羽根が7枚で風量アップ
一緒に平成25年式6型のラジエターに交換。

今回購入した6型のラジエターとFANとコンデンサー
3000円でしたが、送料で2000円くらいかかりました。

ホース類も少し柔らかい平成25年式の物に交換

スポンジ類も新品などに交換して効率アップ

エア抜きして完了。

エンジンもしっかり冷えてエアコンもしっかり効いてくれれば問題無し。


昨年、ビートのエアコンが効いたり効かなかったり、ワゴンRもイマイチでしたので。
どうしても軽自動車ってエアコン
弱そうなイメージでした。
特にワンボックスだし。

今の所はバリ効きで最高ですね。

コレは一応チューニングになるのかな❓
風量が増えてもFANの作動時間が短くなるだけ❓



153414km。