124スパイダー　バッテリー

124スパイダーのバッテリーはアイドリングストップ車用の
バッテリーなんですよね

大きくて値段もたかい

バッテリーはいずれ交換するでしょうが
普通のバッテリーで良いのでしょうか❓

まず、通常のアイドリングストップ車ですと、
俺はアイドリングストップ機能は使わないから
普通のバッテリーで十分だぜ〜
ってのは基本的にNGみたいです

エンジンかける時にセルモーターを回してエンジンかけますが、エンジンかける時に消費する電気は
大体30分ほど走らないと戻らないらしいです

そこでアイドリングストップ車は普通の車と違い、
常に急速充電状態なんですよね

オルタネーターで発電した電気の管理の制御系のコンピュータも普通の車とは違うみたいです


ですので、アイドリングストップ車に普通のバッテリーを
載せても寿命は縮まるようです
ですからかえってコストがかかるとの事もあるようです

昔はブラックオルタネーターなんてのがあって
発電容量が大きいのがでてましたが、
そもそもオルタネーターがたかい電流を発電しても
コンピュータが管理してるのである程度以上は
流れないと思います
アクセル踏んでエンジンの回転数が上がっても
きちんとコンピュータが管理してるのと同じで

んで、車両によっては異常電流でコンピュータがカットして最悪エンジンプローなんてのも聞いたことがあります

で、124スパイダー
この車両は何故に純正でアイドリングストップ車の
バッテリーを使用してるの❓

もし、電気系のコンピュータの管理がアイドリングストップ車のような感じだと急速充電状態で普通のバッテリーを使用すると寿命が縮まるのか❓

一般のバッテリーは常にゆっくり充電なので、
常に急速充電状態だと寿命がちぢむ❓

そもそもスポーツカーなので小さいバッテリーを積むのが
コスト削減と軽量化に繋がるはずなのに何故に❓

バッテリーは基本的に消耗品なので2年も持てば良しとすれば良いのかな

たまに5.6年全然平気と言った大当たりバッテリーにも
出会いますけどね

更にここ最近はアイドリングストップ車は減りつつあるみたいですね

そもそもメリットが少ないみたいです
さほど燃費向上に繋がらずCO2削減にも効果
無いのかな❓

トヨタの最近の車両も無くなってきてるとの事も
聞きます

アイドリングストップ車嫌いの私には良い事ですけどね
レンタカーくらいしかアイドリングストップ車は
乗らないので

原チャリにもアイドリングストップ車ありますけどね〜