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ちょっと暇つぶしに撮って貼ってみただけ。
老体なのでクラッチ労わりまくりの1000rpmスタート、そして早めの6500シフト。
とても平和な加速です、でも私のクルマ遊びの使い方だとコレで十分以上。
PSM(トラコン)も入れっぱなしだったので今度またちゃんと撮り直すかもしれない。

前期2.7のマニュアルは公表6.1秒だけどマジメに発進したら5秒台には入るかもしれない。
まぁ素は加速で稼ぐクルマでは無いのだけど、、

大した故障ではありませんが987、997系ポルシェ定番のインナーハンドルのアレがウチの車にも起きました。

山遊びから帰ってきてドア開けようとしたらパキーンと音がしてバネの反響音みたいな音とともにグラグラに。
まだドアトリム剥がして確認してないけど十中八九、例のピボットが折れた感じ。
こんな負荷かかるとこ頼りない樹脂パーツで構成してるとか何か輸入車っぽいよなぁ～

部品代が3000円ちょっと、対策品はケーブルも同時交換しないと付かないらしくケーブル代は1600円くらいの模様。安くは無いけど想像してたよりもゼロが1つ少なくてホッとしたよ。
店に投げるとケーブル交換の工賃が結構しそうなので自宅DIYで修理予定です。

でもちょっと構造調べてみるとケーブル変えなくてもピボット部分を対策品と今のやつのニコイチでいけるっぽい。
それどころか頭を使えばスプリングのステーをホムセン材料で自作できそうな予感、まぁ無難にピボットだけ単品購入すると思います。
とりあえず雨が上がったらバラしてみようかと。

あ、ついでにこないだ撮った桜の写真でも。

小さなことからコツコツ系。なるべく車体の中央と後ろ周りから削れるだけ削っていく感じです。
ちなみにエンジン前側の内装は撤去するとノイズがかなり五月蝿いのでオススメしません、上側だけならそんなに影響ナシ。

おそらく大金がかかる軽量化はやりません、そうですカーボンリアゲート＆アクリル窓やGT3アルミドア等です。
助手席は年内にフルバケ化します、運転席とお揃いのレカロSPGで。
純正シートめちゃんこ重たいですからね。

完全なストリートカーなのでA/C、オーディオは必須。今のとこ計算上では最終的に1250kg前後･･･
果たして達成できるのか(´・ω・)