カウルカバー塗装（その１）

写真では分かりづらいと思いますが，ワイパー下の樹脂製のカウルカバー，白っぽく退色して残念感滲み出てます... どの車でも，お決まりの劣化ポイントですよね．最初はいろいろ売っている「復活材」で対処しようかと思ったのですが，退色の程度で効き具合も違うみたいだし，恒久対策でもないので，塗装してみることにしました．塗装は苦手なのですが，この純正品は海外サイトで2万円弱で売っているので，大失敗したら大人しく新品を輸入すればよいと考えました．PC様で買ったらいくらするんだろう？？？　ちなみに，ワイパーアームの水色のテープは，外した時に位置や左右を間違えないためのマーキングです．アームは左右同じかもだけど...

では，早速取り外します．カウルカバーは中央付近にあるトルクスのネジ1本，両サイドの樹脂のカバー下にある10㎜のナット2個，それからバッテリー裏側の樹脂のクリップ2本で固定されています．それ以外に，ウォッシャーノズルのコネクタ2個とホース1本，ワイパーアーム2本も外す必要があります．けっこう面倒です．まず，カウルカバーの中央付近を止めているトルクスのネジを外します．写真はもう外した後ですが，助手席側ワイパーアームの青いテープの下側にある穴にトルクスのネジが刺さっていました．次にワイパーアームの根元のプラスティックのキャップを持ち上げて外します．これは簡単です．写真は外した後ですが，写っているこの13㎜のボルトを外すとアームが外れます．再装着時にアームの角度を間違えないよう，念のためにブレードの位置をガラスにマーキングしておくと良さそうです．

同様に運転席側のアームも外します．但し，運転席側はフロントフードを開けないとラチェットが入りませんでした．それから写真中央の樹脂のカバーを外します．写真は外した後ですが，両サイドの爪2つで止まっているので，引っ張れば比較的簡単に外れます．外すと写真のように10㎜のナットが出てくるので，これも外します．運転席側はナットに加えて板状のスプリングも入っていました．

次に助手席側の樹脂のカバーも同様に外して，10㎜のナットも外します．写真はナットを外した後ですが，こちらはスプリングはなく，ナットだけでした．以前にバラした人が入れ忘れたのかと思い，オーダーしようと調べてみたら，なんとスプリングは最初から運転席側だけでした．なぜだろう？？？

今度はバッテリー裏の樹脂のクリップ2本を外します．写真は外した後ですが，このようにバッテリーが邪魔で，非常にアクセスしづらい場所です．

運転席側のクリップ付近の拡大です．これはまだクリップを外す前ですが，クリップを外すには，後述するクリップ外しのような工具が必須と思います．クリップを外したら，写真右側のコネクタと，三又のホースも引き抜きます．

これは助手席側のクリップ付近の拡大です．こちらもクリップ外しなどで外して，左側のコネクタも外します．

引き抜いたクリップや外したネジやナットと樹脂のカバー，使った工具です．クリップはピンが刺さって広げるタイプなので，まずピンを抜いてから，それからクリップを引き抜く必要があります．ピンは固着していたのですが，シリコンスプレーを吹いたらスムーズに抜けました．

写真はありませんが，これでカウルカバーが引き抜けるようになったので，フロントフードとの干渉に気を付けつつ，キャビン側上方に引き抜きます．その2に続きます．