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2026年の年次改良、RFはマフラーの大型化などに伴い、更に重くなったようだ。SのMT車はスペック上は変わらないようだけど、VSのMT車で10㎏、AT車で20㎏、RS（MTのみ）は20㎏重くなっている。10㎏単位での四捨五入の影響もあったりするみたいなので、いまいちよく分からないけど、ともかく重くなったことは事実みたい。（マフラー系で重くなった分は、Sは四捨五入で表面化しなかったけど、VSはそれが出た。RSは更にバネが太くなったので、その影響？）

それはともかく以前から、「RFはメタルルーフやその稼働機構で幌より100kg重い」といった表現を目にする。つい最近のMotor-Fanの記事にも、「RFは約100kg重い車重に対応するため2.0Lエンジンが搭載され、ホイールは17インチ×7Jが標準装着となる。」などと記載されていた。
それ、因果関係が全く違うよ。なんだかなぁ。。。

屋根の違いに起因する重量差はもちろん100㎏ではなく、40㎏程度。実は1.5Lと2.0Lのエンジン本体の重量差は大したことはなく、残りの60㎏はインチアップされたホイールとタイヤ、強化されたブレーキや駆動系などの影響が支配的みたい。実際、北米仕様の2.0LやMSRロードスターのコアモデルは1,070㎏程度。（特別な12Rは1,050㎏）　そりゃRFの屋根が重いのは事実だけど、それは100㎏の重量差の支配的な要因ではない。支配的な要因は、2.0Lエンジンの高出力に対応するためのタイヤ/ホイールのインチアップ、駆動系やブレーキ系強化である。

欧州には当初から、RFに1.5L版と2.0L版があった模様。マツダとしてはRFの屋根による40㎏の重量増については、1.5Lの出力でも十分吸収可能と考えていたのであろう。ではなぜ国内では2.0Lのみなのか？　それは恐らく、RFのGT的な商品性を際立たせたかったのだと思う。なので、引用したMotor-Fanの記事については、「RFはGT的な方向性で幌と差異化すべく、2.0Lによる高出力化とそれに伴う17インチ×7Jの足回りや駆動・ブレーキ系の強化、それに加えてルーフのメタル化により計100㎏の重量増となった。」と書くべきか。

一般人の方ならともかく、業界紙の記事でもこういった誤解というか、浅い理解に基づく内容が散見される状況。RFのオーナーとして、なんか、すっきりしない秋の夜長なのである。。。

舗装が完璧なミニサーキットでの、限られた時間でのインプレだけど、ともかく、これはロードスターとは別のスポーツカーと捉えた方がすっきりしそう。仮に同じ内容、同じ価格で再発売されるとしたら、お金があったとしても申し込むか否か、分からないかも。

視点が低くてホールベースも短いので、長距離では疲れるかな？と思っていました。また、シートも軽量化のためか、一部腰が痛くなる方もいらっしゃるようではありますが、幸い、私は大丈夫でした。荷物の積載量と仮眠の点を除けば、GTカーとしての素質も十分にあると思います。

幌とは違い、RFについてはいろいろご意見がありますよね。よく、「幌に比べて100㎏も重い」、「重心も高くてひらひら感に欠ける」とか言われると思います。でも実際、MSRのコアモデルよりは40㎏重いだけなので、RFによる重量増は40㎏くらいで、残りの60㎏はエンジンやブレーキの重量増のようです。それを踏まえると、幌に比較しての絶対的な重量増は、2.0Lのパワーの代償として十分許容可能かなと思っています。換言すれば、「軽さが絶対の幌では1.5Lがベスト」とのメーカーの主張は、それはそれで合理性がありますよね。また、重心が高い点についても、ルーフを開けると明らかに挙動が改善します。2.0Lのパワーがどうしても譲れなかった自分としては、実質的に「35周年記念車のRFか、MSRのコアモデルか？」との選択でした。自分はサーキットまでは行かないし、ロードスター初心者としては、「積極的にロールを愉しむことから勉強すべし」との観点で、ビルシュタインではないVSベースのRFから入門してみることにしました。実は、RFのRSから新車外しの「バネ付きビルシュタイン」もオークションで買ってしまっているので、そのうちロールを抑えたくなれば、換えてしまえばいいや！と思っています。逆にMSRのコアモデルを買った場合、「ロールを勉強してみよう！」と柔らかいサスに変える...というのも、ナンセンスですよね。ファンフェスタでエンジニアの方が仰ってた、「MSRはロールしない、実質的にこれまでのロードスターとは別物」とのコメントが、強く印象に残っている次第です。

いろいろ書きましたが、もちろん自分では満足しておりますし、「サーキットまでは行かないので、MSRは少々硬派すぎる。でもやっぱり、2.0Lのパワーが欲しい...」という方にはお勧めできる車と思っています！

787Bの音を一度生で聴いてみたく、エントリーしてみました。もしかして、2万のラウンジパスを買えば、車のすぐ側でエンジン始動から見学できるのかな。。。とも思ったけど、そこまでオプション投資？する勇気はなく、パレードランに留めておきました。雨天決行だけど、雨なら787Bは走らないかもとのことなので、良いお天気を祈るばかりです。参加される方、どうぞよろしくお願い申し上げます。