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今年も色んな人と出会い、たくさん走って大きなトラブルも無く過ごせて良い1年でした。
しばらくシーズンオフな気配ですが、来年も夜あの場所で会う方々はよろしくお願いします！
既に中の人のウデの伸び代が完全に無くなってしまってるので2022年シーズンは気合いと根性だけでなくちゃんとクルマ側でアップデート進めていきます、多分ね。

コッチのコースも路面改修されたし来年は月1ペースでちゃんと通うつもり。75秒切れたしそこそこ速い相手とも遊べそうかも。

昨晩もいつもの場所で遊んでました、やっぱり後半の下りフルブレーキングでブレーキが怪しくなるのでパッドもローターも交換したばっかりだけどパッドは再交換です。勿体ないけど仕方ない(´･ ･`)
とりあえず800CかZタイプあたりで決めないと、まぁ峠もそろそろ冬眠っぽい雰囲気だし納期はのんびり待つとしよう。
あと気休め程度に定番のGT3ブレーキダクトスポイラー買っておきます。
今年は夜にちゃんと走ることが復活できただけで大満足、来年は真面目にアップデート計画を思案中。
誰と戦ってるのか分からんくなってきてるけど既に自己満の領域なのでヨシ( ˙-˙ )
実際にできるのは半分くらいかとは思うけど。

来年のやることリスト
・更に－30kgの軽量化
・OS技研スーパーロックLSD投入
・前後アーム可能な範囲でピロ化
・攻めのアライメント&コーナーウェイト調整
・アルポリで自作アンダーパネル制作
・ワンオフフルストレートマフラー
・Digi-tec ECUロムチューン

2022は7月にまた車検なのでその後に課金できるように追加で100万近く貯めとく予定。
マフラーは五月蝿くしたくないけど軽くしたいから仕方なくフルストレート希望であります。
まぁ直管とECUはなんやかんや再来年になりそうな予感。
でもさすがにもうクルマ変わってるかも、、、

まだリアだけしか変えてないけど、、いつものテストコースで乗ったらビックリするくらいキャラクターが違ってた。
もうタイヤの｢コシ｣が全然違う！2速でアクセルオンオフしながらのスラロームで後ろのグニャ～って潰れるイヤな感覚がほとんど無い。パキンパキンと反応して前に進んでくれる。
3速3ケタの速度で飛び込むコーナーもリアのドッシリ感が全然違う、路面のウネりとかギャップで動いてもほとんどヨレないし怖くない。
リアステアのシャープな反応と蹴り出しのレスポンスにちょっと感動。やっぱり今までラバーのグリップだけで曲がってたんだなと納得。
前がATR-Kのまんまだから前だけタイヤが倒れてワンテンポ遅れる感覚がめちゃくちゃハッキリ分かった。
まだ温まった状態でスライドコントロールしながら走る領域まで追い込んでないから分からんけど、グリップレベルもV-01Rの方がATR-Kスポーツより多分高い感じがする。知らんけど。
こりゃー、まだフロントは5部山くらい残っててかなり勿体ないけど早急に変えねばイカン( ˙-˙ )

そう言えば昨夜は横乗り体験ツアーみたいな夜になってた、最近知り合った2人組のハタチの若者。峠デビュー間もなくて初々しい感じ。
普段なら男子は横乗せるの95%断るけど、とてもイイ子達だったから乗せて色々教えてあげたら喜んでくれて良かった。
そういう時間にそういうクルマでそういう遊び方をするという事、速い上手いより事故らない＆ポリや通行人に存在すらバレないヤツが1番エラい事。
ここらへんは価値観も人それぞれだから正解は無いかもだけど、若い世代を間違った方向には導きたくないなとオジサン達は思いました( ˙-˙ )