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昨晩の深夜2時頃リハビリに山奥行ってきた、ツレのレーシングなRX-8とクレイジー世紀末なインプレッサも同行。

鹿を駆除し過ぎてパイプバンパー曲がってら、でもいつ見てもこの世界観が好き。まだ制作途中で完成度65%だけど。
私もいつか彼みたいに自分のやりたい世界観のカスタムカー作ってみたい、サイバーパンク風味とかスチームパンク風味なクルマで。彼のようにちゃんと山で遊べる中身も備えて。

ここ最近は専らこの3台でつるんでる、お巡りさんに怒られないのは私のクルマだけw
ちゃんと床までアクセルとブレーキ踏むの2ヶ月ぶりくらいかも、多分夜は4ヶ月ぶりくらい。
久しぶり過ぎてスゲー遅いのは走る前から自分で分かってたから先頭でマイペース7割、ペースメーカーさせてもらった。
3速130ペソの高速コーナーで子鹿が3匹横切ってヒヤヒヤしたけど、久々のストリートは興奮しましたな。

とりあえずストッピングパワー足りない。山7割の鬼ごっこでコレだったらサーキットじゃ話にならんと思う、知らんけど。

4年前に7万kmで買ってきてもうすぐ12万km。
最低限のメンテだけして乗りっぱなしだったのでそろそろ各部がヘトヘト気味。
ここ最近は動態保存レベルでしか動かしてない状態です、某所では死亡説が出てるくらいとか。
でもまだ手放す気は無いのでどんどんリフレッシュを計画。

とりあえずブレーキ周りから部品調達中、前後のローターはOEMのジマーマン製をアウトレット価格で入手した。長期在庫とはいえ1枚4000円と心配になるレベルの価格。
パッドは多分同じZタイプかアクレの700Cを前後の予定です、ダストはエグいけどコントロール性も効きの良さもFDの時に味わったし安いし。

キャリパーO/Hもやりたくてブレンボのシールキット調べてます、フロントはFD2やDC5と同じのが使えるっぽい。リアは確実か分からんがボルボS60R純正ブレンボのシールが流用出来そう。
できたら耐熱塗料でキャリパー塗装も同時にやるかも、ダークグリーンかゴールドあたりで。

ブレーキ終わったらクラッチ、滑ってる兆候は無いけどミートポイントがかなり手前になってきてる。こっちはザックスの強化品を輸入する予定。クランクシールも買っとかないと。
クラッチはショップに投げるとして、同時にAASCOの軽量フラホとOSのデフも入れたいとこだけど予算がヤベェことになるから残念ながら持ち越しになりそうです。

クラッチもやったらブッシュ類、前後のアッパーマウント変えてエンジンミッションのマウント、あとスタビブッシュも変えたいところ。
タイヤも前後共に終わったから次はナンカンAR-1になりそう、シバタイヤのR03S？ってのも気になるけど。
山の本気組のアレの評価を聞きたいところ。
アジアンハイグリップは265なら大体いつでも買えるけどフロントの235がいつも厳しい。狙ってたネクセンSUR4Gは安く買えるフジだと235の在庫消えてるし(´･ ･`)

とりあえずサボってた分ちょっとずつ課金してまた攻めれるクルマに戻していきます。リハビリもしないと運転超ヘタになってそう。

昔ちょっと憧れた懐かしいホイール、ホンダの改造車にしか似合わないイメージだったけど水冷系ポルシェにも意外と似合うかも。
海外のレンダリングアーティストの作品はセンス良くてホント見てて飽きません。

自分のにもハメコミ合成してみた、雰囲気も車高も足りないせいかイマイチかも。

白いサンナナの方が違和感なかった( ˙-˙ )
こういう爽やかスポーティなスニーカーが欲しいなぁ。

ちなみにこのレンダリング作ってる方は鬼のようにカッコイイ987をたくさんUPしてくれてる、これなんか個人的に超理想の997顔987。

また親友が引き続き破格でGETする模様、サーキット仕様のRX-8買ったばっかりなのに。
このご時世ロータリーとVTECの2台所有とかめちゃくちゃ贅沢～。
今度はACレスでドンガラバリバリの現役ジムカーナ仕様、クレイジーで尊敬するよ。
私は余裕も場所も無くて争奪戦には参加すら出来なかったけど身内が乗るならスゲー嬉しい！たまに乗せてもらえるしw
飽きたら譲ってもらうつもりマンマンです、いつかは所有したい1台なので。

しかしこの手の90年代JDMスポーツモデルは日々恐ろしいペースで相場が高騰してますねぇ。
32～34Rや80スープラや22Bの極上は誰でもさすがに分かるけど、これが新車当時の2倍！？ほとんどレストアベースなのに？・・・みたいな個体も。
高いだけならまだしも欠品部品に盗難に事故に、色々と先が怖くて億劫になってしまいますよね。
悲しいですがホント憧れだけでは乗れなくなってます。
90年代スポーツ乗りたい車種いっぱいあるのになぁ(´•ω•`)

海外でものすごいドストライクな仕様のA110見つけた。
やはりシャコタン&インチダウン&エアロレスが1番そそります、標準18よりも17インチの方が断然マッチしてますね。
ケイマンとボディサイズほとんど変わらないはずなのに小さいホイールが似合うの良いよなぁ。フェンダーアーチの大きさが原因なのかな？
コッチは往年のラリーテイストを感じさせる仕様、コレも素晴らしくカッコイイ。


似たようなシャコタンのアルファ4Cも

コッチも17/18のインチダウン、佇まいが最高。
やはり車高とホイールサイズがカッコ良さのキモですね。